Untitled

<!DOCTYPE html>
<head>
	<meta charset="utf-8">
	<link href="styl2.css" rel="stylesheet" type="text/css">
	<title>Strona</title>
</head>
<body>
	<div id="kontener">
	<div id="naglowek">
	<h2>FORD FOCUS RS</h2>
	</div>
	<div id="lewy">
		<ul>
			<a href="Strona.html"><li>START</li></a>
			<a href="Strona2.html"><li>FOCUS</li></a>
			<a href="Strona3.html"><li>CIVIC</li></a>
			<a href="Strona4.html"><li>GOLF</li></a>
		</ul>
	</div>
	<div id="prawy">
	<img src="FOCUS.jpg"><h1>W styczniu 2015 roku Ford zaprezentował nową odmianę RS zbudowaną w oparciu o III generację Focusa. Auto napędzane jest 2,3 litrowym, turbodoładowanym (twin-scroll) silnikiem Ecoboost o mocy 350 KM. Samochód ma system napędu 4x4 Ford Performance All-Wheel-Drive. Wykorzystuje on m.in. dwa, elektronicznie sterowane sprzęgła – po jednym na każdą z tylnych półosi. Komputer rozdziela moment obrotowy nie tylko pomiędzy przednią i tylną oś, ale też – w zależności od zapotrzebowania – pomiędzy każde z kół osi tylnej. Jednostka sterująca pracą układu dokonuje odczytów danych z wielu czujników aż 100 razy na sekundę. Maksymalnie na tylną oś przypadać może do 70 proc. momentu obrotowego. Jeśli komputer uzna to za stosowne, całość z owych 70 proc. może zostać przekazana na konkretne tylne koło.</h1>
	</div>
	<div id="stopka"><a href="Stona1.html"style="line-height:95px;">POWRÓT</a>
	</div>
	</div>

</body>