„Mul on maksustatavaid autosid hetkel kaks. Mõlemad on 50eurose aastamaksuga ehk siis poolaasta eest pidin tasuma 50, aastas kokku 100 eurot,“ räägib Maalehele mees, kes vaatamata sellele, et tema pangakonto on juba arestitud, automaksu ikkagi ära maksta ei kavatse.

 „Minu pangakonto arestiti 8. juulil,“ räägib anonüümseks jääv mees, kes keeldub automaksu maksmast.
„Minu pangakonto arestiti 8. juulil,“ räägib anonüümseks jääv mees, kes keeldub automaksu maksmast.

22. juuli seisuga oli maksu- ja tolliameti (MTA) andmeil maksmata 3,24% automaksust. Kindlasti on selle protsendi sees neid võlglasi, kellel ei jätku raha. Aga on ka neid, kes põhimõtteliselt, saagu mis saab, ära ei maksa.

Maaleht vestles ühe Lõuna-Eestis elava keskealise mehega, kes oma nime avaldada ei soovi. Nimetame teda Mardiks.

Mart rõhutab, et põhjuseid, miks ta maksmisest keeldub, on kolm.

„Pettus, põhiseaduse vastane, mitte legitiimne,“ loetleb ta. „Ma tean, et selle maksusigaduse vastu on väga suur hulk inimesi. Ja ma tean, et kahjuks on neid, kellel julgust vastu seista, õige väheks jäänud, sest sellel kuritegelikul režiimil on tõhusad repressiivmeetmed – kohtutäiturid. Selleks, et ka neid puuke edukalt eirata, pead mitte omama kinnisvara. Seega ma tean, et tänaseks päevaks olen ma vist vaid 1% hulka kuuluv. Minu pangakonto arestiti 8. juulil.“

Kui palju kontosid praegu automaksu võlgnevuse pärast arestitud on, MTA öelda ei oska.

„MTA tegutseb kehtivate seaduste piires ning meie lähenemine on kõikide maksuliikide puhul tekkivate võlgnevustega samasugune,“ ütleb MTA võlahalduse üksuse juht Kadri Kööp.

Mootorsõidukimaksu esimese osamakse tähtaeg oli 16. juunil.

Üle 23 000 võlglase
Maksu- ja tolliameti andmeil on 22. juuli seisuga mootorsõidukimaksu võlgnevus 1 781 536 eurot,

võlgu on 23 271 isikut.

Kogu maksukohustus oli 54 827 004 eurot.

„Kui isik ei tasu ega ajata maksuvõlga, siis peatselt saadame maksuvõla tasumise korralduse, mille saamisel on 10 päeva tasumiseks või ajatamiseks. Kui korraldus jääb täitmata, siis on meil õigus alustada sundtäitmisega, mil on tavapäraseks esmaseks toiminguks pangakontode arestimine,“ selgitab Kööp.

Arvestades, et tegemist on uue maksuga ja harjumine võtab inimestel aega, saab tema sõnul praegust võlasummat pidada ootuspäraseks.

„See summa ega võla osakaal pole oluliselt suurem, kui võrrelda seda teiste maksudega,“ ütleb Kööp. „Kõige loogilisem on võrrelda maamaksuga, mis olemuselt on maksuna mootorsõidukimaksuga kõige sarnasem. Võrdlusena saame välja tuua, et maamaksu võlg oli juuli alguse seisuga 1,889 miljonit eurot, kusjuures esimese osamakse tähtaeg oli selle aasta 30. märtsil. Seega ei ole mootorsõidukimaksu võlg oluliselt suurem võrreldes maamaksuga.“

Ligi 2500 inimest on võla ajatanud
Kööpi sõnul on võlgnevuse ajatanud 2463 inimest summas 403 278,08 eurot.

„Kui inimesel või ettevõttel tekib maksuvõlg, on meie peamine eesmärk leida üheskoos makseraskustes oleva inimese või ettevõttega kehtivate seaduste piires võimalikult paindlik ja toimiv makselahendus,“ räägib ta.

„Mõistame, et makseraskusi võib ette tulla erinevatel põhjustel – oluline on, et maksukohustuslane annaks neist põhjustest teada, et saaksime koos otsida parima lahenduse. Peamiselt on võla tekkimise põhjuseks inimestel olnud erakorralised väljaminekud või ajutine makseraskus. Ettevõtted, kellel üldjuhul ka muud liiki maksuvõlad, on põhjuseks toonud asjaolud, et koostööpartnerid viivitavad tasumisega või on pikad maksetähtajad.

Tasumata maksukohustuselt arvestatakse intressi 0,06% päevas ehk 21,9% aastas.

MTA võlahalduse üksuse juht Kadri Kööp
Hea meelega nõustame iga maksumaksjat ja püüame koos leida lahendusi, kuidas maksukohustused täita ja vajadusel ajatada. Seetõttu palume maksumaksjatel veenduda, et maksukohustused saaksid tasutud või ajatatud.“

Maksukohustust ajatades saab seda tasuda osade kaupa. Kõige kiirem võimalus maksukohustuste tasumise ajatamiseks on esitada taotlus koos ajatamisgraafikuga ameti e-teenuste keskkonnas e-MTA. Ajatamise taotluse saab esitada 2–24 kuuks.

„Juhime tähelepanu, et tasumata maksukohustuselt arvestatakse intressi 0,06% päevas ehk 21,9% aastas. Samas on maksuvõla ajatamisel võimalik taotleda intressimäära vähendamist kuni 50% võrra alates ajatamise otsuse kinnitamisest. Selline soov tuleb märkida ajatamise taotlusele,“ sõnab Kööp.

Võlg vähendab vaid mugavust
Kuidas kavatseb Mart hakkama saada, kui tema konto on ja jääbki aresti alla?

Ta selgitab, et variante on mitu. „See, et mu pangakonto on arestitud, vähendab veidi senist mugavust. Et pean uue olukorraga veidi harjuma, aga kõik on tehtav, ümber organiseeritav. Alati saab lasta summad saata sõbrale või teha lisakonto välismaisesse panka.“

MTA rõhutab, et maksuvõlg võib mõjutada ka toetuste saamist ja erinevate lubade väljastamist või kehtivust – asutused võivad nõuda toetuste ja lubade taotlemisel tõendit selle kohta, et maksuvõlg puudub.

„Seega võib juhtuda, et ilma sellise tõendita ei ole võimalik toetust või teatud liiki luba saada,“ ütleb Kööp. „Samuti ei saa maksuvõlaga juriidiline isik osaleda riigihangetel, kui võlg ei ole ajatatud. Maksuvõla olemasolu võib mõjutada ka laenu või liisingu saamist.“

Autoomanike liit soovitab mootorsõidukimaks tasuda
„Seda, kui palju inimesi on automaksu tahtlikult maksmata jätnud, on raske öelda,“ kommenteerib Eesti Autoomanike Liidu juhatuse liige Simmo Saar. Ta täpsustab, et Facebookis tehtud küsitluse kohaselt, millele vastas mõnikümmend inimest, oli maksu põhimõttelisi mittemaksjaid lõppkokkuvõttes üle 10 protsendi.

„Tegemist on tõsise murekohaga, sest nende inimeste otsus automaksu mitte maksta viitab nii nende individuaalsele meeleheitele kui ka sellele, et meie riiki on juba mõnda aega juhitud väga halvasti,“ räägib Saar, kelle sõnul on taoline vaikiv protest otsene märk sellest, et reeglina halva mängu juures head nägu tegevatel eestlastel hakkab kannatus lihtsalt otsa saama.

„Põhimureks oli küsitluse kohaselt siiski üle jõu käiv maksukoormus. Näiteid saaks tuua palju, kuid näiteks ei olnud seitsmekohalist väikebussi omava suurpere emal piisavalt raha, et 600eurose aastamaksuga sõiduki eest tasuda. On ka neid, kes on kaotanud töö või kelle sõiduk on puudest tulenevalt kõrge aastamaksuga,“ kirjeldab ta.

„Autoomanike liidul on siiralt kahju, et uue maksu kehtestamisel head tava rikkunud riik on asunud võlglaste pangaarveid arestima. Leiame, et niivõrd olulise täiendava maksukoormuse puhul tuleks rakendada intressivaba perioodi, mil rahalistes raskustes olevad inimesed saaksid vältida täiendavate intressivõlgade kuhjumist. Seda enam, et valdav osa võlgnikest soovib ebaõiglast automaksu tegelikult, küll vastumeelselt, ära tasuda. Ka meie soovitame automaks tasuda ning vajadusel ajatada. Vastasel juhul lihtsalt järgnevad mittemaksmisele ebainimlikud sanktsioonid, millega võidelda on vaat et pea võimatu.“