Wejście smoka: Amazon zacznie sprzedawać w Polsce. Dogaduje się z Pocztą Polską

Amerykański gigant Amazon ze swoim e- serwisem wejdzie oficjalnie do Polski prawdopodobnie jeszcze w tym roku - dowiedziała się "Wyborcza".

Jak potężny jest Amazon?
Dwa przykłady. Pierwszy - w ten weekend świat obiegła informacja, że założyciel koncernu Jeff Bezos kupił sobie nowy dom w Beverly Hills.
Zapłacił za niego... 165 mln dolarów. O 3 mln więcej -  jak ironicznie zauważył portal Market Watch - niż wyniósł podatek zapłacony przez Amazona za rok 2019. Choć uczciwie dodajmy, do tej kwoty firma będzie musiała jeszcze dopłacić w przyszłości 914 mln dolarów.
I przykład drugi - kiedy jakiś czas temu zapytaliśmy Janusza Filipiaka, prezesa giełdowej spółki informatycznej Comarch, o Amazona, zastanowił się chwilę i odpowiedział tak:
„O ekonomii świata decydują obecnie trzy rzeczy. Decyduje handel, czyli ten, kto to realnie sprzedaje klientowi końcowemu, technologia informatyczna i logistyka. Bo wyprodukować każdy potrafi. I w tych trzech dziedzinach Amazon jest największy na świecie”.
Teraz Amazon zacznie na poważnie kierować swoją ofertę do klientów detalicznych w Polsce.

Kiedy Amazon wejdzie do Polski?
Koncern ze swoim e- serwisem wejdzie do Polski prawdopodobnie jeszcze w tym roku.


Jak się nieoficjalnie dowiedziała "Wyborcza", właśnie prowadzi bardzo zaawansowane rozmowy na temat współpracy z Pocztą Polską. Operator przeszedł już przez testy jakościowe Amazona.
Jeśli porozumienie dojdzie do skutku, Poczta zajmowałaby się przesyłkami z polskiej wersji Amazon.com w Polsce i na Ukrainie. Ostateczne rozmowy w tej sprawie mają się odbyć w kwietniu.
Amazon podobnie jak i Poczta Polska nie chcą komentować sprawy.
Tym samym w Polsce o klienta walczyłyby trzy A: Allegro, chiński Alibaba oraz amerykański Amazon.
Co robi Amazon w Polsce?
Budował fundamenty pod ekspansję. Do tej pory poprzez sieć swoich magazynów obsługiwał z Polski Niemcy. Nad Wisłą jest już siedem centrów dystrybucyjnych Amazona: w Poznaniu, Wrocławiu, Sosnowcu, Kołbaskowie pod Szczecinem, Pawlikowicach k. Łodzi i Okmianach k. Bolesławca, a także Bielanach Wrocławskich.
Właśnie powstaje ósme w Gliwicach – ma ponad 210 tys. metrów kw. zatrudnienie znajdzie tu tysiąc osób i 3,9 tys. robotów transportowych.
Koncern prowadzi także Centrum Rozwoju Technologii w Gdańsku i biuro Amazon Web Services w Warszawie. Zatrudnia w sumie ponad 16 tys. osób.
Owszem Polacy już teraz mogą w serwisie robić zakupy, choć kupujący przekierowywani są na polskojęzyczną stronę niemieckiego Amazon.de.
Oficjalne wejście serwisu sprawi, że na szeroką skalę będą tam mogły oferować swoje produkty polskie firmy. Do tej pory handel na tej platformie był dla nich o tyle skomplikowany – że pojawiały się m.in. problemy z rozliczaniem podatku VAT. Aby ich uniknąć, trzeba np. zarejestrować się jako podatnik VAT w Niemczech. A to już jest bardziej skomplikowana zabawa.
Teraz klienci i sprzedawcy będą mogli wybierać Amazon czy Allegro.

Allegro się zbroi do walki
Allegro założył w 1999 r. w Poznaniu m.in. holenderski przedsiębiorca Arjan Bakker. W Polsce znalazł się, bo… przegrał zakład. Jako inwestor wyłożył 30 tys. zł. Samą markę wymyślił Tomasz Dudziak – programista i współtwórca serwisu.
Później Allegro kilkakrotnie zmieniało właściciela. Na początku był to wirtualny pchli targ, teraz na polskim rynku e-handlu Allegro to gigant. Przychody serwisu w 2018 r. wyniosły 1,68 mld zł. Allegro zarobiło na czysto w tym czasie ponad 230 mln zł.
To dużo i mało jednocześnie. Grupa funduszy inwestycyjnych Cinven, Permira i Mid Europa zapłaciła za ten biznes w 2016 r. 12,7 mld zł. Fundusze nie są działalnością charytatywną. Ich celem jest rozwinięcie spółki, podbicie jej wyników, a później sprzedaż, tak aby na tym zarobić.
Jak będzie bronić się Allegro?
W 2019 r. serwis wydał ponad 700 mln zł na inwestycje. W tym roku – według ogłoszonej kilka dni temu strategii - ma to być już miliard. Na co idą te pieniądze? Z punktu widzenia klienta najistotniejszy jest program darmowych dostaw Allegro Smart! czy „zapłać później” - w ramach tej usługi klienci mogą dokonać płatności w ciągu 30 dni (bez dodatkowych kosztów).
Przyspieszyć mają dostawy - w ubiegłym roku w czasie tzw. czarnego piątku jedno z zamówień zrealizowano w pięć godzin. Poprawić ma się jakość zakupów, firma zatrudni dodatkowo 250 inżynierów.
Allegro, aby zdobyć pieniądze na inwestycje, mocniej podgala sprzedawców. Kilka tygodni temu pisaliśmy o ich buncie. Oburzyła ich zapowiedź, że od 2 kwietnia 2020 r. prowizja od sprzedaży będzie obliczana w nowy sposób: w transakcjach innych niż z dostawą Allegro Smart! prowizja będzie obejmować łączny koszt produktu i dostawy.

Wściekli sprzedawcy twierdzą, że koszty podwyżek przerzucą na kupujących. Zwłaszcza w przypadku tanich produktów sprzedawanych po kilka złotych (często sprowadzanych z Chin).
Allegro im odpowiada: "Zmiany są w interesie klientów". Taki sam sposób naliczania prowizji ma zarówno Amazon, jak i eBay.
Czy to wszystko wystarczy do stawienia czoła amerykańskiej konkurencji?
Czy Allegro przetrwa szturm Amazona?
Allegro, używając analogii z wyścigów Formuły 1, ma w Polsce pole position. Serwis wyrobił sobie markę, klienci się do niego przyzwyczaili, wyrobili nawyk zakupów w tym miejscu.
Amazon będzie musiał tę lojalność dopiero budować, choć przy jego kapitale, kontrahentach oraz logistyce jest w stanie zrobić to bardzo szybko.
Paradoksalnie Allegro nie stoi jednak na całkowicie przegranej pozycji. Serwis potrafi się bronić, w przeszłości już odparł atak ze strony serwisu eBay, który miał pozamiatać polski rynek e-handlu. Tak się nie stało, to Amerykanie się wycofali, choć teraz na taki cud Allegro nie ma co raczej liczyć.
Owszem, drobni i średniej wielkości sprzedawcy coraz częściej - dociskani przez wysokie prowizje -  mówią o ucieczce z Allegro. Mówią, choć mało kto to faktycznie robi.

Teraz będą mieć wybór, gdzie handlować. Ale ich optymizm może być nieco zbyt wygórowany. Zwyczajnie czas drobnego handlu w internecie powoli się kończy. Drobnych sprzedawców zastępują duże marki.
Przykład? Sprzedaż na Allegro prowadzi choćby Inglot, Tefal, Tchibo, Lavazza, Carrefour czy Nivea. Na dużych firmach zarabia się zwyczajnie lepiej i stabilniej, mają one większe możliwości.
Czy Amazon coś tutaj zmieni? Jeśli już - to w początkowej fazie. Sprzedaż przez Amazon.com kosztuje, i to sporo. Samo konto w serwisie to 39 euro miesięcznie. Prowizje od sprzedaży wahają się od 8 do 15 proc.
Przy czym koncern wymaga, by przynajmniej 90 proc. zamówień było wysyłane w dwa dni robocze. Aby to osiągnąć, trzeba zazwyczaj wysłać swój towar do magazynów Amazona, skąd są pakowane i wysyłane (za oczywiście dodatkową opłatą) do klienta – ta usługa to Fulfillment By Amazon.
Wszystko po to, aby kupujący dostał swoje zamówienie jak najszybciej.
Owszem, niemal na pewno Allegro straci jakąś część rynku (jak dużą, tego nie wiadomo). Ale rynku, który cały czas się powiększa. Udział internetowej sprzedaży w całym handlu to obecnie tylko 6,7 proc. W Europie Zachodniej jest to aż 9,9 proc. A w Wielkiej Brytanii - aż 17 proc.
Polski e-commerce wzrósł w ubiegłym roku o 18 proc. (w 2018 o 15 proc.). W 2019 – 62 proc. polskich użytkowników internetu kupowało w sieci, w 2018 tylko 56 proc.
W ciągu najbliższych kilku lat wartość polskiego rynku e-commerce ma osiągnąć nawet 80 mld zł.
Jest się więc czym dzielić.
Zderzenie Allegro z Amazonem sprawi, że handel internetowy dozna nad Wisłą bardzo dużego przyspieszenia. Będzie to również spore wyzwanie dla tradycyjnych sklepów i centrów handlowych.
Amazon uratuje Pocztę Polską?
Jak dowiedzieliśmy się z anonimowego źródła, podczas niedawnego okołoministerialnego spotkania zespołu, który opracowuje dla resortu klimatu raport o możliwych strategiach zmniejszania dwutlenku węgla, przedstawiciel Amazona potwierdził, że w perspektywie roku, nie dalej jednak niż dwóch lat, Amazon zamierza wystartować w Polsce z własnym biznesem kurierskim. A to może pogrążyć wiele firm zajmujących się tym biznesem.
Amazon ma tu rozmach: rok temu zamówił 20 tys. vanów Mercedesa. A potem stwierdził, że żaden koncern nie zapewni mu tyle aut, ile potrzebuje, więc... po prostu kupił sobie udziały w spółce Rivian - producencie pojazdów elektrycznych. Rivian ma wyprodukować dla Amazona, bagatela, 100 tys. elektrycznych aut dostawczych. Jest już pewne, że część z nich trafi do Polski.
Jak może się to skończy pokazuje świeży przykład: w październiku Amazon wszedł na austriacki rynek. Efekt? W kilka tygodni wycofał się z niego DHL, który do tej pory dostarczał paczki właśnie dla Amazona.
Wszystko to oznacza, że właśnie rusza proces monopolizacji polskiego rynku, doskonale już znany ze Stanów Zjednoczonych, gdzie od dawna wielu produktów po prostu nie da się nabyć omijając Amazona.
Czy współpraca giganta z Pocztą Polską wyklucza się z planowanym uruchomieniem w Polsce własnej spółki kurierskiej? Niekoniecznie: Amazon w ostatnich latach na różne sposoby bardzo zabiega o zgodną współpracę z władzami. Współpraca może być więc częścią umowy, która ma uratować wciąż pogrążoną w kryzysie Pocztę, na której reanimacji bardzo zależy PiS-owi, z drugiej strony z kolei dać Amazonowi przychylne oko władz.