ТЕКСТ НА ДОПИЛЕ, РУКАМИ ПОКА НЕ ТРОГАТЬ.

Тигр в доспехах. Часть 0.

"В начале был Генрих."

=====

В прошлый раз мы немного докопались до столбов в тексте Картавых:
https://vk.com/wall-86559535_463304
https://vk.com/wall-86559535_463768

Теперь заниматься запилом собственно своего варианта косячной пасты о лучшем истребителе тихоокеанского ТВД.

=====

Для начала нужно понять, что проект тяжелого танка, который стал "тигром", не возник на голом месте.Для того, чтобы понять как вообще пришли к таким ТТТ (тактико-техническим требованиям), необходимо рассмотреть историю попыток создания немцами "машины потяжелее", которая уходит аж в середину 30-х годов.

Итак, непосредственно вопросами вооружения армии занималось ведомство под названием Heereswaffenamt. Делилось оно на несколько отделов (департаментов), каждый из которых имел свою область интересов. В этой истории нам важен 6-й отдел (Wa. Prüf. 6. Собственно паста называется "тигр в доспехах", ибо мне вспомнился 9-й отдел сами знаете откуда.), который занимался бронетехникой. В 1936 г. его возглавит некий инженер Генрих Книпкамп...

Человек этот в бронеделе был не новичком, и к моменту получения этого назначения уже лет 10 работал в управлении вооружения (а перед этим - в фирме MAN. Эту деталь запомните, она важна и не раз будет всплывать дальше), приложив свою руку к созданию тягачей типа FAMO и полугусеничных БТР.

К чему этот ворох информации? А к тому, что у этого товарища были весьма специфичные взгляды на то, каким должна быть боевая машина, и эти взгляды ярко проявились в этих самых тягачах например. Торсионы, шахматное расположение катков, плюс резинометаллическая (на траке была закреплена резиновая подушка. И тихо, и мягко...с соответствующим расходом дефицитного материала) гусеница, при чем не простая, а с игольчатым подшипником. В сумме это обеспечивало аппаратам плавность хода при довольно высокой скорости.

Теперь вернемся к назначению Книпкампа в 6-й отдел. А в это время как раз принимается на вооружение изделие от Крупп (VK-2001K) в рамках проекту beiteilwagen (машина поддержки). Она станет известна под более привычным для читателя индексом "Pzkpfw IV" (важный момент - и корпус, и башня - от Крупп. В случае пц-3 эта фирма занималась только башней, т.е. B.W. был полностью детищем К.).

А если мы посмотрим на подвеску этой машины, мы увидим, что она являет собой пример подхода "дешево и сердито". Места в корпусе не занимает, монтаж прост, демонтаж - тоже, дешево в производстве. Конкретно ходовая являла собой сблокированные попарно катки (на прототипе VK - большого диаметра, на серийных машинах от них отказались. Когда-нибудь я напишу в Ложу краткий псто о плюсах и минусах той или иной схемы подвески, и почему это важно...когда-нибудь, да), в качестве упругого элемента - рессора. Именно к рессоре 6-й отдел и прикопался, в его хотелки входили торсионы. (а теперь еще раз перечитываем абзац выше, в части подвески FAMO от Книпкампа, там где про торсионы и шахматное расположение катков)

Однако, эту хотелку пришлось отодвинуть в сторону. Дело в том, что выпуск принятого на вооружение раньше Z.W. (боле известного, соответственно как "Pzkpfw III") в это время откровенно срывался, и армия рисковала остаться без новых машин вообще. Поэтому даже в таком виде "четверка" пошла на ура, мол "давайте побольше, и можно без хлеба". В процессе производства Крупп непрерывно свое детище допиливал...а 6-й отдел почти сразу же попытался поставить этой машине подножку, с которой началась история разработки "чего-то потяжелее" во благо Рейха.

===
Этап 1. D.W.
===

Под этим сокращением скрывается Durchbruchswagen (буквально - "танк прорыва"). История этой машины берет начало в январе 1937 г. - Книпкамп поручает фирме Хеншель разработку 30-тонной машины с 50-мм круговой бронезащитой и вооружением в виде 75-мм (KwK 37 L/24, такая же, как на "четверке") пушкой.

При чем назывался он изначально не D.W., а B.W. verstaerkt - т.е. "усиленная машина поддержки". С марта проект был переименован в I.W. (машина пехоты), а окончательное название, вошедшее в историю немецкого танкостроения, D.W. он получил в апреле 1937 г. В 1938 г. из неброневой стали был собраны прототипы D.W.1 и D.W.2. И, рассматривая их конструкцию, здесь мы вспоминаем Книпкампа - ибо эти машины, несмотря на максимальную скорость всего в 35 км/ч, был оснащены резинометаллическими гусеницами. Еще одной интересной деталью было то, что борт D.W.1 был собран из двух частей и соединен заклепками в виду технологических причин.

Парадокс этой машины в том, что за башню взялись ранее, чем за корпус - задачу на разработку "венца" для этого проекта Крупп получил в ноябре 1936 г., а весной 1937 г. были уже готовы концептуальные наброски, однако контракт на создание этого изделия в металле (тоже - неброневая сталь) был заключен только в июле 1938 г, а сама башня была готова аж в мае 1939 г. После тестов с башней (до этого шасси "гоняли" с балластом, аналогичным по весу) в сентябре этого же года, Управление вооружения приняло решение о продолжении работ над 30-тонным танком.

===
Этап 2. VK 30.01
===

Так в ноябре 1939 г. началась история следующей вехи разработки нового танка. 6-й отдел заключил контракт с фирмой Хеншель на производство следующего прототипа - VK 30.01 alte Konstruktion (т.е. "VK 30.01 старой конструкции". Такое наименование теперь получил проект "танка прорыва"). При боевом весе в 32 тонны в машине уже проглыдявались некоторые черты будущей "кошки" - как-то катки большого (700 мм) диаметра и торсионная подвеску. Еще характерная деталь - широкие гусеницы (520 мм). Для сравнения - до модификации F с 400 мм гусеница пц4 был обут в 360-мм "обувь".

В апреле 1940 г. машину доставили на полигон Куммерсдорф, для испытаний обстрелом. Однако к тому времени Хеншелю заказали еще 3 прототипа VK 30.01 neue Kontstruction (т.е. новой конструкции. П). Эти конструкции тоже позаимствовали многие вещи с прототипов D.W., как-то привод башни с отбором мощности с карданного вала, поддерживающие катки и амортизаторы, однако на всех 3 прототипах стояли разные трансмиссии - SSG 77 (такая же, как на пц4), SRG 32 8 128 и SMG 90 (полуавтоматические от майбах, 10 и 8 передач соответственно). Корпуса были готовы в марте-мае 1940 г.

Крупп тоже работал над башней (давайте поможем Даше найти монополиста панцубашен в Третьем Рейхе, хихи) под эти новые машины, при чем конструкция разрабатывалась и под проект тяжелого танка VK 65.01, отличались они толщиной бронеплит - 50 мм для 30-тонного, и 80 мм для VK 65.01. Конструкция предусматривала наличие в командирской башенке азимутального указателя курса в виде кольца - аналогичная вещь потом появится на пантере. И, как и корпуса, башню тоже совершенствовали - например в ноябре 1940 г. 6-й отдел затребовал переработку башни с целью установки двух смотровых приборов (перископов) для заряжающего и стрелка.

В январе 1940 г. заказ на VK 30.01 neue Kontstruction был расширен еще на 9 машин, при чем 8 из них предлагалось сделать уже из броневой стали с поверхностной закалкой. Это была т.н. нулевая серия VK 30.01, однако работы шли ни шатко ни валко - пока их пилили, заказ свернули (январь 1942 г.), и Хеншель успел сдать только 4 шасси. Причина этого свертывания работ была в общем-то банальна - пока тянули резину, до управления вооружения дошло, что в новых условиях KwK 37 уже негодна для тяжелой машины, да и 50 мм бронезащита уже не выглядит так перспективно. Тесное знакомство немецких войск с достижениями социалистического танкостроения не прошло и мимо этого направления разработки перспективной бронетехники.

--

Здесь я позволю себе опять пнуть содержательную часть из пасты А. Картавых, цитата:

""То есть, надо понимать, что во времена "классического блицкрига" Тигра не было не потому что его, там не успели построить, например, или не додумались до такой гениальной машины...."

Как видим, вполне достойно выглядевшая в второй половине 30-х машина (согласно испытаниям на полигоне, 50-мм броня VK 30.01 неплохо защищала от обстрела с 37-мм pak 35/36.) к моменту пуска 0-й серии уже выглядела совсем блекло - родить "танк прорыва" немцы таки не успели.

--

Именно в знакомстве с новыми образцами советской бронетехники, берет начало цирк на конной тяге с орудиями для нового перспективного танка. В октябре 1941 г. Крупп получает запрос с 6 управления, мол нельзя ли поставить что-то получше 75-мм "окурка". На что получает ответ - 75-мм KwK.44 L/34,5 которой предлагалось заменить 37-ю, нельзя поставить без кардинальных переделок. И 50-мм KwK 39 L/60 - аналогично, такая же ситуация с коническим орудие Waffe 0725 (те, кто играл в wot больше помнят ее как "коник" с 36.01). В конце-концов, заказ на башни для VK 30.01 был тоже, как и корпуса, отменен в январе 1942 г, то, что успели сделать позже пустили на стационарные укрепления Атлантического и Западного валов.

===
Этап 3. Хеншель. Крупп. Порше.
===

C отменой работ по VK 30.01 эстафету перехватили проекты VK 36.01 (H) от Хеншель и VK 30.01 (P) Порше. Историю этих проектов я разделю, дабы не путать читателя, хоть в целом это были более-менее равноценные (между собой) машины.

--
VK 36.01
--