Пилоты

В КНР пилотам платят от $17 000 в месяц (вторым пилотам) до $25 000 в месяц (командирам воздушного судна):


https://kommersant.ru/doc/3320307

http://money.cnn.com/2016/11/15/news/economy/china-airlines-foreign-pilots-pay

Опытные КВС (командиры воздушного судна) получают в КНР до $30 000 в месяц:

https://bbc.com/russian/features-40593216

В Омане, Катаре, Индонезии, Южной Корее, Франции, США, ОАЭ, Канаде, Малайзии, Бахрейне и Кувейте з/п пилотов немного отличаются друг от друга, но в среднем пилотам в этих странах платят от $10 000 до $20 000 в месяц. Попадание в этот диапазон является общемировой нормой. Именно столько авиакомпании должны и обязаны платить пилотам. Это нормально, это рыночно, это по рынку. В РФ же ситуация иная. В официальных отчетах пилоты якобы получают по 320 тысяч рублей в месяц и даже больше, но фактически на руки они получают намного меньше. При этом авиакомпании строжайшим образом запрещают пилотам разглашать их фактические з/п, заставляя подписывать соглашения о неразглашении и запугивая пилотов тем, что в случае разглашения они будут дисквалифицированы медкомиссией и отстранены от полетов. Тем не менее, пилоты пытаются бороться с несправедливостью в меру их возможностей. Пилот Денис Окань рассказал интересную историю. Когда генеральный директор "Аэрофлота" в очередной раз публично заявил о том, сколько у них получают пилоты, то негодующие пилоты начали массово звонить в "Аэрофлот" и требовать заплатить им разницу между этими 320 тысячами рублей в месяц, которые они якобы получают, и их фактической з/п. Менеджмент авиакомпании стыдливо отключил телефоны и спрятал головы в песок.

https://denokan.livejournal.com/172440.html

О том, сколько же реально получают КВС в РФ, рассказал пилот Игорь Сулим, улетевший жить и работать в КНР. По его словам, "Аэрофлот" платит своим российским КВС по 500 тысяч рублей за 3 месяца работы (получается приблизительно по 167 тысяч рублей в месяц на человека). Аномально низкие з/п у российских пилотов по меркам единого глобального рынка труда привели к тому, что пилоты начали массово улетать работать в другие государства, включая КНР. Что авиакомпании РФ сделали для того, чтобы пилоты их не покидали?

Договорились с Росавиацией о том, чтобы она перестала отвечать на запросы иностранных агентств с просьбами подтверждения свидетельств пилотов на основании закона о персональных данных. При этом Росавиация стала игнорировать официальные разрешения пилотов на использование их персональных данных.
Договорились с Росавиацией о том, чтобы документ о верификации пилотского свидетельства выдавался не на английском языке, а на русском.
Ввели правило "Возвращенцев обратно не берем", чтобы никогда не брать на работу российских пилотов, "испорченных" работой в иностранных компаниях и зарубежными з/п.
Решили договориться с Росавиацией о том, чтобы у пилотов, уволившихся в связи с выходом на пенсию, автоматически аннулировались свидетельства пилотов.
Попросили увеличить квоту на трудоустройство мигрантов, которых хотят пригласить в РФ работать пилотами.
Отправили письмо агентству воздушного транспорта Бермудских островов, слезно умоляя прекратить подтверждать пилотские свидетельства граждан РФ и бывших граждан РФ.
Начали активно сотрудничать с продажной прессой, формируя в обществе карикатурный образ пилота-олигарха, пилота-мерзавца, пилота-подлеца, который якобы зажрался. СМИ начали публиковать заказные статьи с недостоверными з/п пилотов, значительно превышающими реальные з/п на руки. Также стали распространять заведомо ложную информацию о том, что все пилоты якобы получили высшее образование за счет государства.
Попросили Росавиацию аннулировать программы подготовки коммерческих пилотов за 2006 - 2016 гг. как в государственных училищах, так и в частных, что может привести к тому, что около 5 тысяч действующих пилотов будут лишены свидетельств.
https://kommersant.ru/doc/3390991

На что только не идут авиакомпании РФ, чтобы не платить вторым пилотам по $17 000 в месяц и командирам по $25 000 в месяц! Сначала президентом был Ельцин, потом Путин, потом Медведев, потом снова Путин, а российские пилоты как получали копейки по меркам единого глобального рынка труда, так и продолжают получать. Несмотря на это, авиабилеты в РФ стоят дороже, чем за границей - вот такой парадокс. При этом, к примеру, компания "Аэрофлот" на з/п персоналу тратит 13% выручки, а авиакомпания Air France - KLM тратит 30,1% выручки:

https://mmironov.livejournal.com/24971.html

В конце 2017-го года появилась новость о том, что "Аэрофлот" в 2018-м году повысит з/п своим КВС до 650 тысяч рублей в месяц (это до вычета НДФЛ). Тем не менее, о повышении з/п вторым пилотам, диспетчерам и бортпроводникам до достойного уровня "Аэрофлот" вообще не думает:

https://kp.ru/online/news/2977734

Профсоюз пилотов прокомментировал грядущее повышение з/п. Во-первых, директор хочет заставить пилотов работать не по 800 часов в год, а по 900. Это типичное жульничество всех российских управленцев: когда они все-таки соглашаются повысить з/п подчиненному, то всегда навешивают на него дополнительный груз работы. Во-вторых, директор согласился увеличить не оклады КВС, а их премии, и в своем приказе уточнил, что выплата премий может быть в любой момент прекращена по любой причине (финансовые трудности авиакомпании, малейшее найденное у пилота нарушение и так далее).