LUXURY Collection Automobilesin Esa Schroderuksella pitää kiirettä. Ennen haastattelua Schroderuksen on lähetettävä kolmen Ferrarin varustelistat tehtaalle, jotta Maranellossa päästään aloittamaan autojen tuotanto.

Kyseiset Ferrarit ovat osa niistä 22 Ferrarista, jotka yhtiö on tänä vuonna myynyt.

”Kaikki mitä tehtaalta saadaan, menee”, Schroderus sanoo.

Ferrarit käyvät siis hyvin kaupaksi, kuten muutkin kalliit super- ja luksusautot. Luxury Collection tuo Suomeen Ferrarin lisäksi myös McLarenia, Bentleyä, Lamborghinia sekä Maseratia.

SCHRODERUS ja hänen yhtiökumppaninsa Miika Toivonen kuitenkin sanovat, että muutama vuosi sitten oli toisin. Suomessa ei käytännössä ollut vielä joitain vuosia sitten todella kalliiden autojen markkinaa.

Kun ei ollut oikein tarjontaa, ei ollut kysyntääkään. Sitten Schroderus ja Toivonen ostivat muutaman mielenkiintoisen superauton ja katsoivat, kuinka käy. Hyvin kävi, sillä kaikki myytiin saman tien.

Yksityiskohta Ferrari 488 GTB:stä.
Yksityiskohta Ferrari 488 GTB:stä. (KUVA: MANU TUPPURAINEN)

Tarjonta loi lisää kysyntää ja kaksikko ruokki sitä eli tilasi superautovalmistajilta entistäkin rohkeammin autoja. Vuonna 2016 Luxury Collection myi ja luovutti asiakkailleen kuusi Ferraria, seuraavana vuonna 12 ja tänä vuonna 22. Tämän vuoden Ferrareista menivät kaupaksi kaikki, jotka saatiin myyntiin.

”Väittäisin, että me olemme sen markkinan hyvin pitkälti myös luoneet”, Toivonen sanoo.

Lue myös: Jaakko Pitkäjärvi näki puolen miljoonan McLaren 720:n Geneven autonäyttelyssä ja teki unelmastaan totta – ”Sen on pakko olla tämä!”

Esa Schroderus sanoo, että muutaman vuoden aikana suomalaiset ovat tulleet avoimemmiksi asian suhteen. Aiemmin ei haluttu ostaa kallista autoa, vaikka siihen olisi ollut varaa.

”Nyt huomaa, että kun johonkin kaupunginosaan myydään joku kallis auto, niin sen jälkeen alkavat puhelimet soida. Naapuritkin alkavat miettiä vastaavan hankintaa – mutta ei kateudesta, vaan sen vuoksi, että haluavat esimerkiksi palkita itsensä.”

Autoliikkeen keltainen Lamborghini Urus on ollut viime aikoina otsikoissa, kun Ilta-Sanomat uutisoi, että kyläkauppias Vesa Keskinen hankki itselleen italialaisen urheiluautomerkin ensimmäisen katumaasturimallin.
Autoliikkeen keltainen Lamborghini Urus on ollut viime aikoina otsikoissa, kun Ilta-Sanomat uutisoi, että kyläkauppias Vesa Keskinen hankki itselleen italialaisen urheiluautomerkin ensimmäisen katumaasturimallin. (KUVA: MANU TUPPURAINEN)

SUURIN osa asiakkaista on menestyneitä yrittäjiä.

”Paljon kuulemme sellaista, että asiakkaat ovat alkaneet miettiä, että se työ, mitä he monesti yrittäjänä elävät, on vienyt paljon. Sitten ajatellaan, että halutaan myös nauttia elämästä ja työn hedelmistä. Saatetaan havahtua, kun joku tuttu kuolee yllättäen ja tajutaan, että ehkä pitäisi myös osata nauttia niistä pankkitilien saldoista”, Schroderus sanoo.

”Ennen saattoi olla hieno talo, hienot huonekalut ja kalliit vaatteet, mutta autoon ei niinkään panostettu. Nyt auto on monilla osa sitä lifestylea siinä missä kallis laukkukin”, Toivonen sanoo.

Toivosen mukaan he tekivät historiaa vähän aikaa sitten, kun he räätälöivät ensimmäisen Ferrarin naisasiakkaalle.

”Hänen autonsa sisätilojen materiaaleja valittiin niin, että ne sopivat hyvin yhteen hänen Louis Vuitton -laukkunsa kanssa”, Esa Schroderus sanoo.

Ferrari Californian ohjaamoa.
Ferrari Californian ohjaamoa. (KUVA: MANU TUPPURAINEN)

TOIVOSEN mukaan kalliiden autojen kaupassa ovat tärkeitä nimenomaan yksilöllisyys ja asiakaspalvelu. Luxury Collection on pyrkinyt toiminnallaan luomaan myös superautokulttuuria Suomeen. Asiakkaille järjestetään tapahtumia, joissa he pääsevät testaamaan superautoja radalle ja tapaamaan muita samanhenkisiä ihmisiä.

”Se on tärkeä osa, että asiakkaat pääsevät ajamaan autoja kunnolla, jotta osaavat valita niihin esimerkiksi mieluisat varusteet”, Schroderus sanoo.

Toivosen mukaan Suomeen alkaa pikkuhiljaa muodostua oma superautokulttuuri, sellainen, joka Euroopassa on ollut tuttua jo pitkään.

”On meillä asiakkaita, jotka ostavat kolmannen Ferrarinsa. He haluavat päästä tehtaan rankingissa sellaiselle tasolle, että pääsevät sitten joskus osalliseksi myös joihinkin myyntiin tuleviin harvinaisempiin versioihin”, Toivonen sanoo.

MYÖS Trafin tilastot kertovat, että luksus- ja superautojen markkina kasvaa Suomessa ja että koko ajan myydään entistä enemmän kalliita autoja. HS kokosi tietyistä automalleista otannan muutamalta edelliseltä vuodelta.

Trafin tilasto ei kuitenkaan kerro totuutta kalliiden autojen markkinasta. Tilastossa ei ole esimerkiksi niitä autoja, jotka viedään ulkomaille eli niitä, joita ei rekisteröidä Suomeen. Toivosen mukaan tällaisia autoja on paljon, sillä Suomen kallis verotus käytännössä tuplaa kalliin superauton hinnan. Trafin vientirekisteröinnin mukaan esimerkiksi Ferrareita on viety tänä vuonna Suomesta ulkomaille seitsemän, McLareneita yksi ja Porscheja peräti 24.

”Eivät nekään, joilla on rahaa, halua maksaa liikaa veroja”, Toivonen sanoo.

Ferrareita Luxury Collection Automobilesin myymälässä Lempäälässä.
Ferrareita Luxury Collection Automobilesin myymälässä Lempäälässä. (KUVA: MANU TUPPURAINEN)

Pari vuotta sitten tullut leasinglaki on tosin muuttanut tilannetta siten, että autoja rekisteröidään Suomeen jonkin verran enemmän. Uuden lain mukaan autosta ei tarvitse maksaa koko autoveroa, vaan vero maksetaan ainoastaan leasingsopimuksen ajalta.

MUTTA on niitäkin, jotka haluavat maksaa koko veropotin Suomeen. Schroderus sanoo, että heitä on lähestynyt suomalainen asiakas, joka haluaisi Bugatti Chironin, lähes 1 500-hevosvoimaisen superauton, itselleen ja haluaisi rekisteröidä sen Suomen kilpiin. Vain 500 kappaletta valmistettavan auton kokonaishinnaksi tulisi seitsemän miljoonaa euroa, pelkästään verojen osuus olisi 3,2 miljoonaa euroa.

Kun Luxury Collection Automobiles aloitti vuonna 2016, se myi kymmenkunta yli 200 000 euron autoa. Vuonna 2017 meni jo 25, viime vuonna 55 ja tänä vuonna on mennyt jo 65.

”Ensi tai seuraavana vuonna myymme ja luovutamme yli sata yli 200 000 euron autoa”, Toivonen arvioi.

Toki kasvavissa luvuissa on mukana liiketoiminnan normaalia kasvua, mutta se Toivosen mukaan kertoo myös siitä, että luksusautojen markkina kasvaa. Kun monelta merkiltä tulee lähitulevaisuudessa hybridi- ja sähköversioita, he uskovat kysynnän kasvavan, koska vähäpäästöisempien autojen hinnoissa verojen osuus on pienempi.