Witam zainteresowanych autem.

Samochód jest w bardzo dobrym stanie mimo przebiegu ponad 200000km. Przebieg jest 100% oryginalny a samochód jest w zasadzie bezwypadkowy, znam osobiście historię tego samochodu od początku, mieszka on na co dzień w garażu. Nie jestem handlarzem (tylko weterynarzem) więc samochód do sprzedaży jest tylko wysprzątany a nie odpicowany. O wszystkie swoje auta dbam i nie szczędzę pieniędzy na markowe (droższe) części zamienne - potrzebuję od zawsze kosztów uzyskania przychodu i auta sprawnego, pozwalającego na nagły odległy wyjazd.

A więc trochę historii...
Samochód zakupiłem w 2016 roku kiedy był jeszcze na gwarancji z przebiegiem ok 95000km. Kupiłem go od znajomej, która miała go od nowości (kupiła w 2013 roku Opel Mibo w Olsztynie i była to pierwsza rejestracja tego auta) auto było u niej w leasingu jako auto firmowe w jednoosobowej działalności (czyli jak prywatne) Auto było w super stanie, wszystkie przeglądy były wykonywane w ASO na co jest dokumentacja. Jedyne naprawy jakie wtedy przeszedł to była wymiana zmatowiałych obudów lusterek (które to po 2 latach zmatowiały również i mi - wada konstrukcyjna tego modelu - obudowy polakierował mi lakiernik na czarno i do tej pory jest spokój.) Na pierwszych oględzinach samochód miał również wgnieciony próg (zahaczyła wyspę zawracając) ale to w dniu zakupu było już naprawione przez Opel Nexteam na Modlińskiej. W tym samym ASO również oglądałem potem auto wraz ze znajomym mechanikiem (w towarzystwie pracownika Nexteam), który niestety nie urwał ani złotówki bo nie było się czego przyczepić - dokładnie oglądaliśmy a właścicielka nic do ukrycia nie miała ze względu na gwarancję.
Samochód był moim autem służbowym w mojej jednoosobowej firmie  (leasing) i miał służyć mi do końca swoich dni. Po zakupie zostały wymienione płyny (olej silnikowy, w skrzyni biegów oraz w przekładni kierowniczej, płyn hamulcowy i filtry), przeglądy klimy robione są co roku na wiosnę (odgrzybiana była tylko raz).

2016r
Po przekroczeniu 100000km (koniec gwarancji) wjechał na pokład LPG. Jest to instalacja premium marki Lovato z podłączeniem przez OBD do sterownika silnika - nie wymaga regulacji tylko wymiany filtrów o czym przypomina pikaniem jak nadejdzie pora. SPALANIE w cyklu mieszanym ok 9-11L gazu w zależności od pory roku, na trasie (120-130kmh) ok 8-9,5 litra przy eco-trasie da się zejśc sporo poniżej 8 litrów (nie przekraczając 3000RPM). Około 2 miesiące temu (w okolicach 200000km) instalacja zaczęła mieć problemy z przełączaniem się na mrozie na LPG i została wymieniona prawie w całości na nową (stare zostały: butla z wielozworem i 3 wtryskiwacze , nowy jest nowy komputer, reduktor, jakieś czujniki i jeden wtryskiwacz tak więc mam nadzieję że na następne 100000km będzie trzeba tylko 150pln na 3 wtryski bo kiedyś w końcu umrą a butla się raczej nie popsuje) - aktualnie wszystko jest ok z LPG. Po założeniu LPG został wymieniony rozrząd bez pompy (w tym silniku pompa jest napędzana osobno) oraz została wykonana korekta luzu zaworowego.
Po tych zabiegach samochód miał tylko później wymieniony termostat oraz komplet hamulców (kocki przednie dwukrotnie) i w zasadzie nie wymagał napraw po za wymianą oleju (Liqui Molly Toptec 4600), filtrów, świec, przeglądu klimy i wymiany piór wycieraczek. Olej wymieniam co 10-15 tys km, silnik za każdą wymianą był płukany preparatem Liqui Moly. Oleju nie ubywa w trakcie tych 15000km wcale.


2017
Padła uszczelka chłodnicy oleju (fabrycznie wadliwa o czym sporo w internecie) Została wymieniona na nową GM, jak poinformowano mnie przy sprzedaży - już poprawioną.

2018
Z nieznanej przyczyny doszło do ukręcenia gumowej warstwy koła paska osprzętu a cała guma z koła wkleiła się w paski napędowe - zostały wymienione paski osprzętu, weszło nowe koło (Delphi choć było kupione jako oryginał i było w w zapieczętowanym opakowaniu GM). Został również wymieniony pasek rozrządu bo i tam wpadły drobinki gumy z koła - reszta rozrządu była ok więc po oczyszczeniu została do wymiany przez nowego właściciela (taki był wtedy plan).
W tym roku (2018) przestał też grzać fotel kierowcy - wymieniona została mata grzewcza i wszystko gra i grzeje (oryginał z ASO oczywiście, zamienników brak).
Tamtej zimy również powstała tajemnicza (jakby ktoś gwoździem ukłuł) dziurka w wężu wody zaraz pod maską (prawdopodobnie przegryziona przez zwierzę) - wąż został kupiony nowy w ASO i wymieniony

2019
Około miesiąc czy dwa temu pojawiło się wypadanie zapłonu, wymieniona została cewka (NGK - kosztowała fortunę więc mam nadzieję ze wytrzyma kolejne 200000km). Wymiana pomogła tak dobrze że zapomniałem o koszcie – auto zrobiło się sporo żwawsze. Wymieniono również świece zapłonowe.

Z końcem lutego skończył się leasing i z powodów finansowych zdecydowałem że jednak wyszykuje auto na kolejne 100000km i będę je nadal użytkował nie pakując się w kolejny leasing.

Również z końcem lutego wymieniony został rozrząd (komplet INA z pompą wody tym razem) oraz wykonano kontrolę i korektę luzu zaworowego. Robił to ten sam warsztat co ostatnio tak więc nie powinno się nic dziać kolejną stówę - należy tylko dbać o regularne zmiany oleju no i kontrolować luz przy wymianie rozrządu).

No to tyle historii, teraz jasne strony..

Samochód nie ma widocznych ognisk korozji ani większych uszkodzeń lakieru (takie małe po kamyczkach z jezdni mogą się gdzieś zdarzyć ale regularnie je wypełniam oryginalną zaprawką co to była w komplecie z samochodem)

Do auta dołączam 3 letnie opony letnie Vredenstein w bardzo dobrej kondycji, aktualnie ma założone zimówki Kleber (ze 2-3 sezony dadzą jeszcze radę).
Samochód był kupiony z pakietem multimedialnym Parrot MKi9200 (montaż w aso przy zakupie, aktualnie sam zestaw bez montażu kosztuje na allegro ok 1000 pln) - pozwala on prowadzić rozmowy via bultooth oraz steramować muzykę z telefonu - można też przełączać playlistę z Youtube przyciskami na kierownicy (w androidzie, nie wiem jak IoS) – super rzecz!

Wnętrze nie jest zniszczone, nie palę i nie pozwalam palić przy mnie, nie wożę zwierząt, nie mam swoich a sierści mam dość w pracy. Mam dziecko, ale półroczne i jeździ w suv-ie mamusi w foteliku. W 95% jeżdżę sam co można stwierdzić po chodniczkach 3 nówki + jeden kierowcy wyraźnie używany (wszystkie oryginalne od początku). Fotele również jak nowe. No kierowcy trochę mniej.

Podczas jazdy jest cisza, nic nie puka ani w zawieszeniu ani we wnętrzu. Jest bardzo dobrze wyciszony, przy 140km/h można normalnie rozmawiać nawet przez zestaw głośnomówiący.

Układ kierowniczy i zawieszenie, mimo że nie było nic robione od nowości, jest w bardzo dobrym stanie, nic się nie buja, nie ściąga na boki, hamuje prosto, przyspiesza płynnie, ciasne zakręty można brać z dużą prędkością i jedzie jak przyklejone (wcześniej miałem astrę coupe to te same zakręty wysadzały z fotela). Amortyzatory na ostatnim przeglądzie miały ok 80% o ile pamiętam.

Klimatyzacja działa i jest nabita (przegląd i odgrzybianie czerwiec 2018) - nie jak w większości starych aut: Panie klima działa tylko nie nabita. Albo że nie działa bo jest zimno na zewnątrz. Moja działa i chłodzi nawet zimą - włączona u mnie jest stale i dzięki temu nie gromadzi się wilgoć w aucie i nie muszę wieszać pachnideł żeby maskować smrody z grzyba. Można wyłączyć oczywiście to mniej auto będzie palić.

Fotele są regulowane na różne strony i podgrzewane z przodu.

Z tyłu jest podłokietnik i z przodu również ze schowkiem.

Klimatyzacja manualna :(

Światła mijania włączają się same (wersja na rynek fiński jak mi tłumaczono)

Zestaw blutooth - o tym już było

Skórzana kierownica i lewarek

CB radio

Komputer pokładowy

Elektryczne szyby przód i tył (auto domykanie tylko z przodu)

ABS TC ASR

Poduszek powietrznych chyba z 8 ale nie pamiętam dokładnie

Butla LPG w miejscu na koło zapasowe

Koło zapasowe na metalowej feldze pełnowymiarowe nigdy nie użyte + zestaw naprawczy jak by trzeba więcej miejsca w bagażniku.

Lusterka elektrycznie regulowane i podgrzewane.

Tempomat

Dwa kluczyki z pilotami oryginalne

Dokumentacja serwisu z ASO do 100000km potem to tylko moje zapiski i faktury za części – niestety większość jest w pudle z księgowości ale jak ktoś bardzo chce i ma czas to zapraszam na poszukiwania.

Reasumując:
Samochód przyzwoicie wyposażony
Regularnie przeglądany i na bieżąco utrzymany w pełnej sprawności (mogłem się pomylić co do czasu tych starych napraw ale mam to wszystko zapisane)
Krajowy
Garażowany
Nie od handlarza
Miesiąc po poważnym przeglądzie - strzeliło ok 2000pln
Ładnie wygląda i jest nie zniszczony
Nie wymaga żadnych inwestycji (wymiana oleju chyba za 3000km to i wtedy trzeba kupić filtr powietrza i kabiny – nie są specjalnie drogie, no i jak filtr kabiny to i od razu polecam odgrzybić bo to groszowa sprawa przy serwisie klimy – też niedługo pora bo wiosna idzie)

Możemy oczywiście podjechać gdzieś niedaleko na podnośnik, na koszt oglądającego możemy pozdejmować u mechanika osłony i pokrywę zaworów żeby nie było że te ostatnie naprawy to lipa.

„Jak takie super auto to czemu Pan sprzedajesz taki rarytas?”
A no trochę mi się poprawiła sytuacja finansowa, i mam okazję kupić nowiutkie auto u autoryzowanego dealera po duuużej obniżce i na dobrych warunkach leasingu.
Z racji tego aby szybko sprzedać cenę daję niewygórowaną. Możemy negocjować ale bez przesady.