[divbox=#f7f7f7][anchor=abordagem][img]http://i.imgur.com/4SVUt6e.png[/img][/anchor] [color=#92b3df][size=150][b]4.4 - ABORDAGENS DE TRÁFEGO E ABORDAGENS SUSPEITAS[/b][/size][/color]
[hr][/hr]
[list]4.4.1 [b][color=#92b3df]DEFINIÇÃO DE UM 10-55, ABORDAGEM DE TRÁFEGO[/color][/b]
[list][size=85]4.4.1/1[/size] A parada de tráfego uma detenção do motorista de um veículo para investigar um possível crime ou infração civil. Um oficial envolvido numa abordagem destas possui inúmeros procedimentos a seguir. Geralmente são feitas de modo rotineiro, devendo ser sinalizada através do uso do giroflex e sirenes.

Abordagens de tráfego NÃO devem ser feitas se suspeitar que o ocupante cometeu algum delito grave. Deve, nestes casos, conduzir um 10-66.[/list]

4.4.2 [b][color=#92b3df]PROTOCOLOS PARA ABORDAGENS DE TRÁFEGO[/color][/b]

[list][size=85]4.4.2/1[/size] [b]Ordenando que o veículo encoste[/b]
[list]Ative suas luzes do giroflex e suas sirenes, de modo intermitente, para indicar ao motorista que deve encostar. Se ele não encostar, talvez ele não tenha notado que você esteja indicando para ele. Nestes casos você deve utilizar o megafone do veículo. Se o motorista persistir ignorando, você deverá iniciar um acompanhamento e chamar uma perseguição. (referência [url=http://pd.ls-gov.com/viewtopic.php?f=746&t=25770#abordagem][u]4.4.3[/u][/url]).[/list]

[size=85]4.4.2/2[/size] [b]Checagem visual do veículo e ocupantes[/b]
[list]Assim que você abordou o veículo e este encostou, você deve verificar as seguintes informações: número de ocupantes do veículo, placa do veículo, modelo, comportamento dos passageiros e do motorista (se estão nervosos, se movimentando, tentando pegar algo). [i]Se[/i] você não conseguir ver dentro do veículo por conta de uma película no vidro, utilize o holofote acoplado nas laterais da viatura, ele permitirá visualizar através de películas.[/list]

[size=85]4.4.2/3[/size] [b]Checagem no Mobile Data Computer[/b]
[list]Após estes procedimentos, verifique o [b][i]MDC[/i][/b] e cheque a placa do veículo e o nome de quem detém o registro do automóvel. Caso o veículo tenha um aviso de APB, BOLO, não tenha placa, seu motorista ou passageiros são procurados ou esteja reportado como roubado, você deve automaticamente converter para um 10-66.[/list]

[size=85]4.4.2/4[/size] [b]Aproximação até o veículo[/b]
[list]Uma vez que você se certificou que não há perigo imediato (mandados de prisão, APBs, etc.), então poderá se aproximar do veículo. Recomenda-se que a aproximação seja feita com a mão sobre o coldre, para caso o motorista ou algum passageiro esteja armado. Quando se aproximar perto o suficiente do veículo, de modo que veja como está o interior dele, você deve verificar se há algum objeto suspeito ou movimento ameaçador por parte dos ocupantes. Caso ainda assim não veja dentro do veículo, utilize sua lanterna tática ou ordene que o motorista abaixe suas janelas. A posição do oficial deve ser na divisória da janela do motorista e do passageiro.[/list]

[size=85]4.4.2/5[/size] [b] Aproximação do veículo e verificação da documentação[/b]
[list]Uma vez que constatou-se que não há qualquer risco, você deve então avançar para a janela do motorista e cumprimentá-lo. É direito do motorista e dever do oficial indicar o motivo da abordagem, caso não seja apresentado um motivo, o condutor não pode ser detido. Agora é preciso que você verifique a documentação do veículo e a habilitação do condutor. Após serem oferecidos os documentos, peça que o motorista aguarde até que você os confirme na viatura, por meio do MDC. Se necessário, multe o motorista ou confisque sua habilitação.
[/list][/list]

4.4.3 [b][color=#92b3df]DEFINIÇÃO DE UM 10-66, PARADAS SUSPEITAS [/color][/b]
[list][size=85]4.4.3/1[/size] As paradas suspeitas, ou de alto risco, são paradas de tráfego que ocorrem quando há a suspeita de que algum ocupante cometeu um delito criminal, ou quando há a suspeita de que os ocupantes podem estar armados. Os 10-66 são o método mais seguro para assegurar a vida do oficial e dos civis.[/list]

4.4.4 [b][color=#92b3df]PROTOCOLO PARA PARADAS SUSPEITAS[/color][/b]

[list][size=85]4.4.4/1[/size] [b] Abordando o veículo[/b]
[list]Ative suas luzes do giroflex e suas sirenes, de modo intermitente, para indicar ao motorista que deve encostar. Se ele não encostar, talvez ele não tenha notado que você esteja indicando para ele. Nestes casos você deve utilizar o megafone do veículo. Se o motorista persistir ignorando, você deverá iniciar um acompanhamento e chamar uma perseguição. Uma vez que o motorista encostou o veículo, utilize seu rádio para chamar reforço e realizar a abordagem, você pode comunicar este tipo de abordagem através da Central ((Whisper, Team Speak)), devendo mover imediatamente para um TAC. Enquanto as unidades não chegam, ordene que o motorista mantenha as mãos visíveis no painel do veículo. Não saia do veículo até que o reforço chegue.[/list]

[size=85]4.4.4/2[/size] [b] Procedimentos preliminares[/b]
[list]Quando pelo menos uma viatura tiver chegado, mantenha-se no veículo e siga as seguintes instruções: ordene que o motor seja desligado e as janelas sejam abaixadas; ordene que o motorista remova as chaves da ignição e as jogue na via; uma vez que as chaves estão fora do alcance do motorista, os oficiais podem sair do veículo, apontando suas armas de fogo. O único policial que não estará apontando a arma é o motorista da unidade que chamou o 10-66, porque ele será responsável por dar as ordens aos passageiros do veículo suspeito.[/list]

[size=85]4.4.4/3[/size] [b] Ordenando que todos saiam do veículo[/b]
[list]Após os procedimentos acima, ordene que os passageiros saiam, um a um, do veículo. Comece pelo motorista, mandando que saia com as mãos na cabeça e olhando na direção oposta das viaturas. Ordene que saiam da via ou que fiquem em uma das faixas interditadas pelas viaturas, de modo a não correr risco de ser atropelado. Somente quando ele estiver me local seguro para os oficiais, ordene que o motorista deite-se com o estômago para baixo, com os braços e pernas abertos. Faça isso com todos os ocupantes e só então os oficiais devem se aproximar.[/list]

[size=85]4.4.4/4[/size] [b] Checando o veículo[/b]
[list]Uma vez que os ocupantes estejam na via ou na calçada, sendo revistados, os demais oficiais devem checar o veículo, verificando se há algum criminoso se escondendo ou se há algum item suspeito no interior do automóvel. Durante esta etapa as armas devem estar sempre apontadas. Após checar o veículo o oficial de maior cargo na situação deve gritar "LIMPO!".[/list]

[size=85]4.4.4/5[/size] [b]Detenção de suspeitos[/b]
[list]Após todos os procedimentos acima, o suspeitos deverão ser algemados e deixados onde estão, no solo. Então devem ser feitas verificações no MDC, checando se eles são procurados. Os suspeitos PODEM ser movidos para a viatura enquanto as checagens são feitas. O veículo, caso constatada alguma irregularidade, deve ser apreendido.[/list][/list][/list][/divbox]

[divbox=#f7f7f7][anchor=emergencia][img]http://i.imgur.com/4SVUt6e.png[/img][/anchor] [color=#92b3df][size=150][b]4.5 - Direção em Chamada de Emergência[/b][/size][/color]
[hr][/hr]
[list]4.5.1 [b][color=#92b3df]DEFINIÇÃO DE DIREÇÃO EM CHAMADA DE EMERGÊNCIA[/color][/b]
[list][size=85]4.5.1/1[/size] As chamadas de emergência são situações urgentes ou que envolvem risco de vida. Os oficiais que estão respondendo a esta situação devem saber manobrar seu veículo eficazmente para chegar na cena o mais rápido possível, com o menor risco para os demais usuários da via e aos próprios oficiais. Exemplos de situações em código 3 incluem:

• Um grave perigo público;
• Uma perseguição imediata;
• A preservação da vida;
• Um crime grave em andamento;
• A prevenção de um crime grave; e
• Pedido de reforço em código 3 por outro oficial

A direção em resposta ao código 3 não dispensa o condutor de um veículo de emergência da obrigação de conduzir com zelo, observando a segurança de todas as pessoas que utilizam a estrada e outros agentes envolvidos. Os oficiais que violam injustificadamente as diretrizes do departamento estão sujeitos a ação disciplinar e/ou processo criminal.[/list]

4.5.2 [b][color=#92b3df]O USO DE LUZES E SIRENES[/color][/b]
[list]As luzes e as sirenes são utilizadas para alertar os demais veículos e pedestres na via que um veículo de emergência se aproxima, de modo a poderem reagir cedendo e permitindo que o veículo passe.

Todos os veículos policiais são equipados com uma variedade de sirenes, como se segue:

• A sirene Wail - é utilizada para alertar os usuários da via que estão à longa distância.
• A sirene Yelp - é utilizada para notificar os demais veículos e pedestres que estão à curta distância e é mais rápida que as outras sirenes.
•A buzina ar - é utilizada para produzir um barulho bem mais alto que a sirene normal e pode ser usada com a sirene para abrir caminho em tráfego intenso ou em interseções.

A maioria dos veículos da polícia são equipados com uma variedade de luzes de advertência, como segue;

• Barra de luzes (azul/vermelho/branco) - está localizada no teto da viatura e ocasionalmente na janela traseira de veículos policiais [b][i]descaracterizados[/i][/b].
• Giroflex (azul/vermelho) - são frequentemente utilizados por veículos policiais descaracterizados e podem ser colocadas para fora do veículo, no teto, ou montadas no painel.
• Barra de luz direcional (laranja/amarelo) - pode ser usada para direcionar o tráfego e normalmente é montada atrás da barra de luz principal ou na janela traseira do veículo policial.
• Outra iluminação - pode estar localizada dentro e em torno do veículo, como iluminação da pushbar e iluminação das janelas.

Ambas as sirenes e luzes acima devem ser usadas quando apropriado e quando estiver em chamada de emergência.[/list][/list]

[list]4.5.3 [b][color=#92b3df]DIREÇÃO EM CHAMADA DE EMERGÊNCIA[/color][/b]
[list]A condução durante chamadas de emergência é uma arte que requer experiência e prática para dominar e cujo principal objetivo é responder o mais rapidamente possível, mas ao mesmo tempo minimizar o risco de causar uma colisão com outro veículo ou atropelamento de um pedestre. Mesmo que a aplicação da lei, e outros serviços de emergência, tenha menos limitações nas estradas para permitir uma resposta mais rápida, isso não significa que podemos desafiar todas as leis de trânsito e causar um risco substancial não só para nós, mas para o público.

O funcionário deve observar os seguintes itens quando responder a uma chamada de emergência;

• Limites de velocidade - indicam ao tráfego regular uma velocidade máxima a ser mantida naquela via, no entanto, a aplicação da lei pode ignorar este limite de velocidade moderadamente sem pôr em perigo outros usuários da estrada ou pedestres.
• Linhas brancas sólidas - indicam que o motorista deve parar completamente o veículo, verificar o tráfego e prosseguir, no entanto a polícia pode tratar esta sinalização de forma mais branda. Apenas uma conferência rápida é necessária.
• Sinais de trânsito - indicam que o deve parar completamente o veículo, verificar o tráfego, e prosseguir,no entanto a polícia pode tratar esta sinalização de forma mais branda. Apenas uma conferência rápida é necessária.
• Ultrapassagem - a polícia pode ultrapassar o tráfego que é lento e consciente de sua presença, desde que não há tráfego em sentido contrário ou o tráfego em sentido contrário se afasta e se mostra ciente de que você irá realizar a ultrapassagem.
• Estradas de quatro faixas (main street, market street) - a aplicação da lei deve usar a faixa da esquerda das duas faixas, a mais próxima o meio da pista, permitindo que o tráfego utilize a pista da direita.[/list][/list][/divbox]

[divbox=#f7f7f7][anchor=perseguicoes][img]http://i.imgur.com/4SVUt6e.png[/img][/anchor] [color=#92b3df][size=150][b]4.6 - Perseguições a pé e motorizadas[/b][/size][/color]
[hr][/hr]
[list]4.6.1 [b][color=#92b3df]PERSEGUIÇÕES A PÉ[/color][/b]
[list]As perseguições a pé são iniciadas por um indivíduo que se evade em solo, sem apoio de outro meio (bicicleta, automóvel, motocicleta), tendo ele escapado de uma situação em que seria penalizado, tais como multa ou prisão. São comuns após perseguições veiculares, quando o indivíduo se evade após o veículo ser desabilitado.[/list]

4.6.2 [b][color=#92b3df]PROTOCOLOS PARA PERSEGUIÇÕES A PÉ[/color][/b]

[list][size=85]4.6.2/1[/size] [b]Análise da perseguição a pé[/b]
[list]Assim que se inicie a perseguição a pé, transmita a mensagem informando a perseguição e altere seu canal de rádio para TAC. Se o suspeito estiver armado ou se houver civis interferindo na situação, a situação pode ser deixada de lado.[/list]

[size=85]4.6.2/2[/size] [b]Iniciando uma perseguição a pé[/b]
[list]Enquanto você está atrás do indivíduo é preciso atualizar a perseguição para as demais unidades. O ideal é manter uma distância de 3-5 metros, caso o suspeito decida puxar uma arma. Você deve gritar para o suspeito, dando a ele a oportunidade de desistir, caso isto ocorra, conclua a perseguição (referência [url=http://pd.lsgov.us/forum/viewtopic.php?f=644&t=38392#p274309][u]4.6.2/3[/u][/url]). Só após ter reforço na área, isto é, outras viaturas, você poderá utilizar a taser, sem medo do suspeito sacar uma arma de fogo. Você poderá usar o taser se o suspeito estiver vulnerável, independentemente de reforço, isto é, se estiver escalando uma grade. [i]Se[/i] o suspeito entrar em uma residência, NÃO o siga, há desvantagem tática de sua parte. [u]Se o suspeito estiver cercado e desistir, se rendendo, você deve usar a taser contra ele, porque já se evadiu uma vez e ofereceu ameaça direta aos oficiais em momento anterior, sendo que já teve a chance de desistir.[/u][/list]

[size=85]4.6.2/3[/size] [b]Concluindo uma perseguição a pé[/b]
[list]Uma vez que o suspeito se rendeu ou recebeu taser, o oficial que iniciou a perseguição deve avançar, algemar e deter o suspeito. Só então prosseguirá com a revista dele, enquanto outros oficiais permanecem em cena oferecendo cobertura. [b]As unidades só devem se retirar da cena após o suspeito ter sido colocado dentro da viatura.[/b] Caso o transporte de suspeitos esteja disponível, o supervisor deverá delegar esta função a ele.[/list][/list]

4.6.3 [b][color=#92b3df]PROTOCOLOS PARA PERSEGUIÇÕES MOTORIZADAS[/color][/b]

[list][size=85]4.6.3/1[/size] [b]Análise das perseguições motorizadas[/b]
[list]Antes de iniciar uma perseguição motorizada você deve considerar as circunstâncias dela. O policial deve ter um motivo válido para perseguir um veículo. A perseguição NÃO DEVE INICIAR ou deve ser CANCELADA se:
• Se o nome do suspeito é conhecido e ele não cometeu um [b][i]crime grave.[/i][/b]
• Se o veículo do suspeito está registrado, sem alerta de roubo ou furto, e o suspeito não cometeu um [b][i]crime grave.[/i][/b]

Se estes forem o caso, deve ser adicionado o crime na ficha criminal do suspeito, bem como um APB ou BOLO serem transmitidos para as demais unidades (referência [u][url=http://pd.lsgov.us/forum/viewtopic.php?f=1726&t=116140&p=897842#p897842]4.13[/url][/u]). Apenas prossiga com a perseguição se julgar necessário.

Imediatamente reporte sua localização, os delitos cometidos, modelo e cor do veículo que se evadiu. O modelo do veículo é essencial para determinar quantas viaturas são necessárias na perseguição. É evidente que uma perseguição envolvendo veículos lentos, como Moonbeam e Manana, não devem ter a resposta de muitas viaturas, no máximo três. São informações adicionais importantes:
• Sua localização atual e a direção que o veículo evadido está indo.
• Placa do veículo ou descrição do motorista e passageiros.
• Quantas unidades são necessárias no apoio.[/list]

[size=85]4.6.3/2[/size] [b]Iniciando a perseguição veicular[/b]
[list]Neste momento você já deve ter reforço adicional deslocando até sua localização e, portanto, é seu dever atualizar a localização que o suspeito se encontra, até que todas as unidades de reforço tenham contato visual. Só então você poderá utilizar técnicas para parar o veículo. A principal ténica é a Pursuit Immobilisation Technique (PIT). Não tente o PIT se não houver outra unidade atrás de você, capaz de perseguir o suspeito caso sua tentativa falhe. Siga as leis de trânsito na medida do possível, não siga imediatamente atrás do veículo, se ele estiver na contramão siga então na via correta.

[size=85]4.6.3/2[/size] [b]"Scene Commander" - Oficial comandante da situação (Police Officer III+1 ou superiores)[/b]
Como comandante da situação, "scene commander", você é o cargo mais alto no local (ao menos Police Officer III+1), devendo assegurar que todos os recursos disponíveis sejam utilizados na perseguição. Assim sendo, deve verificar se o número de unidades na perseguição está suficiente, abaixo ou acima do necessário para que seja concluída da melhor maneira possível. A perseguição não é uma corrida, é seu dever assegurar que nenhuma viatura ultrapasse a outra. E os demais oficiais devem ter esta consciência também. Você só está autorizado a ultrapassar se:[/list]
[list]• Se a unidade primária for Lincoln e a sua unidade possuir parceiro armado.
[/list]

[list]Como mencionado acima, no caso de parceiro armado, só poderá ser utilizado armamento contra o pneu do veículo que se evade se o comandante da situação autorizar. Só deve abrir fogo em áreas sem civis próximos e caso os suspeitos tenham utilizado arma de fogo anteriormente ou estejam atirando durante a fuga.

O Scene Commander dará recomendações que devem ser seguidas pelos integrantes da perseguição, podendo aplicar sanções disciplinares caso sejam descumpridas.[/list]

[size=85]4.6.3/4[/size] [b]Concluindo uma perseguição motorizada[/b]
[list]Uma vez que o veículo parou compulsoriamente, os oficiais devem proceder e avançar com cautela. É preciso que os oficiais se atentem ao entorno, uma vez que pode haver um veículo comparsa dando cobertura. Caso os suspeitos se rendam, devem ser detidos, algemados, revistados e conduzidos até a viatura.[/list][/list][/list][/divbox]