Raudtee juhtimiskeskuse vanad seadmed on mitmeks kuuks rivist väljas

Greete Palgi
reporter
17. mai 2018, 23:58

Tartu juhtimiskeskuse keldrikorrusel on tugev suitsuhais ning seal pisut kauem viibides võib vingugaasi suure sisalduse tõttu hakata pea valutama.

FOTO: Kristjan Teedema

Kolmapäeva pärastlõunal Eesti Raudtee Tartu jaama juhtimiskeskuses puhkenud tulekahju halvas rongiliikluse mitmeks tunniks. Eesti Raudtee ohutusdirektor Ivan Kappanen andis ülevaate, mis oli eile pärastlõunaks põlengust selgunud.


Ivan Kappanen

FOTO: Kristjan Teedema

Mis kolmapäeval juhtus?
Kolmapäeva pärastlõunal algas Eesti Raudtee Tartu jaama liiklusjuhtimiskeskuse keldrikorrusel põleng, mis levis edasi juhtimiskeskuse teistesse ruumidesse. Selle tagajärjel said vigastada seadmed, kaablid ja muu vajalik tehnika, mida on vaja, et ronge juhtida. Nende seadmetega tagatakse, et signaalid, pöörangud ja muu töötaks vastavalt liikluskorraldaja käsklustele. Kui juhtimiskeskuses tekkis probleem, seiskusid ka rongid ja sulgusid raudtee ülesõidukohad. Kui on rike, siis rongiliiklus seiskub.

Millest tuli alguse sai?
See pole veel selgunud. Ka pole veel selge, kui palju tuli kahju tegi.

Põleng lõi rongiliikluse mitmeks tunniks rivist välja. Kui suur on oht, et selline olukord võib korduda?
Eesti Raudtee ajaloos on see ainukordne juhtum. Juhtimiskeskustes pole olnud isegi kergemaid põlenguid, seega pole meil selliste olukordadega kogemusi.

SOOVITAME LUGEDA
TARTU POSTIMEES
Pildid ja videod: Emajõe ketis osales hinnanguliselt üle 4500 inimese 43
TARTU POSTIMEES
Reporteri video ja pildid: ärimehe ja endise profikorvpalluri Porsche sattus ähmastel asjaoludel avariisse
TARTU POSTIMEES
Emajõe keti korraldasid kaks meest ja kaks naist kahest jõeäärsest külast 18
Oleme siiski valmis tegutsema, kui midagi juhtub. Meil on vastavad kavad, mille järgi kolmapäeval tegutsesime, ning kell 19.01 väljus esimene reisirong Tallinna poole. Käsitsijuhtimine on aeglane ja seetõttu kõiki ronge Tartust läbi lasta ei saa. Liikluskorraldaja peab kooskõlastama rongide ja busside liikumise, sest mõned rongid asendati bussidega.

Mis on käsitsijuhtimine?
Pöörangud suunavad rongi ühele või teisele poole ja pöörangut tuleb seadistada. Spetsialist teab, kuidas seda seadistada, et ei juhtuks õnnetust.

Kuidas vältida selliste õnnetuse kordumist?
Tartu juhtimiskeskuse seadmed on ajast ja arust. On vaja kiirendada nende väljavahetamist.

Kui haavatav süsteem tegelikult on, kas seda dubleeritakse?
Osaliselt dubleeritakse, näiteks ühel ülesõidukohal. Siiski tuleb palju käsitsi teha. Oleme juhtinud raudteejuhtide tähelepanu sellele, et rongid liiguksid ikka õiges suunas, sest süsteeme asendavad inimesed. Aga inimesed võivad eksida.

Praegused seadmed on ligi 30 aastat vanad, need on kokku pandud osadest, mis on üle 50 aasta vanad. Loodame, et varsti saame süsteemid uuendatud.

Mida on sellest tulekahjust õppida?
Süsteemid on vanad ja neile tuleb rohkem tähelepanu pöörata, arvestades seadmete iga ja nõrkust. Meie spetsialistid on vastavalt koolitatud, aga tuleb veel täpsem olla.

Kui palju aega läheb süsteemi parandamiseks?
Kahjuks palju.

Kas räägime päevadest või kuudest?
Kardan, et kuudest.

Millal olukord normaliseerub?
Kardan, et sama vastus eelmisega