Rado bi se priključio recenziji kao vlasnik novog Modela 3 i netko tko koristi sustav već cca. tjedan dana otkako je odobren. Odmah da napomenem da VOLIM voziti auto, ali također volim isprobavat i nove tehnologije i gledati njihove prednosti i nedostatke.



Za početak, najveći problem komentara, ne samo vaših, već općenito komentara na internetu, je što ih pišu ljudi koji nikada nisu sjeli u Teslu pa napišu i gomilu gluposti koje nemaju veze sa zdravim mozgom i o EVu i o FSD sustavu.



FSD sam koristio po suncu, oblačnom vremenu, kiši, laganoj magli, po noći, u uvjetima gdje sam i sam bio zasljepljen suncem, izvozao sam ju već nekih 1500km po HR i Sloveniji... i moram priznati da je u svim tim uvjetima radila jednako.



Problem FSDa u EU je birokracija, zbog koje je ostao bez "speed" profila... Sustav se strogo drži ograničenja i unutar naselja (a naseljima smatramo sve što je pod tablom naselja, iako nema kuće ni žive duše okolo) vozi 50kmh, a često i do 10kmh niže od toga... Postoji "contextual speed mode" koji bi kao trebao držati brzinu kao ostatak prometa, ali to u naselju ne radi već se zakuca na ograničenje, ili još gore niže od tog iako promet oko njega teče sa 60-65kmh, koliko god podesite offset (a moguće ga je podesiti 50%) on taj offset neće držati unutar naselja gdje je ograničenje većinom 50kmh. Ovo lijepo funkcionira u zagrebu gdje je gužva i gdje stvarno na hrpi ceesta nemate što vozit brže od 40-50 ako želite vozit sigurno, na avenijama naravno vozi 70-80 po ograničenju i to je OK, i čovjek bi pomislio da je to super ako se vozi samo kroz Zagreb, ali čim izađete na lokalnu međugradsku cestu tu sustav potpuno zakazuje i ljudi vam trube, pretječu vas i ponašaju se vrlo nervozno iza vas (U Sloveniji doduše su ipak manje živčani nego u Hrvatskoj jer oni kažnjavaju dosta rigoroznije i manja kršenja brzine, pa se ljudi i ponašaju adekvatnije u prometu, ali Slovenija ima i ograničenja koja su više zdravorazumska pa kroz lokalna naselja češće vidim 60 nego naših 50.)





Autocesta mu je limit 130, i neće potegnut iznad toga ni u kojem slučaju, i onda ispred vas se netko vozi 128 i auto ga krene pretjecat, pa to pretjecanje traje minutu, a ako taj auto ubrza malo iznad 130 onda se Tesla vrati iza njega, al to traje minutu/dvije dok on ne ode više naprijed, a ljudi iza vas koji pretječu gledaju koji se vrag događa. Takvo ponašanje u prometu je vrlo glupo, a usudio bih se reći i opasno, jer pretjecanje treba izvesti brzo i sigurno, a ne sporo i odustati od njega... Da pretekne taj auto sa 150 i vrati se u svoju traku i uspori na 130-135 bilo bi puno pametnije odrađeno. Auto ima 300KS i 420Nm momenta, FSD ga vozi kao da ima 55KS i ne koristi više od 25% mogućnosti motora, NIKADA.

Što se tiče ovih ruku na volanu, ovo je još jedan od apsurda naše države... Jedna institucija odobri sustav, a druga kaže da nije zakonit... u FSD modu ruke na volanu nije moguće držati, jer malo jači pomak volana rukama gasi FSD. Morali bi volan držati onako skroz lagano da prolazi kroz ruke, što znači da se ne smijete osloniti na njega, a čovjek baš ne može tako dugo držati ruke u zraku jer će ga brzo počet boljeti... jedino možete možda lagano doticati volan pri dnu rukama ako bi na taj način udovoljili zakonu i birokratskom aparatu...



U USA FSD radi daleko bolje, ima više speed profila (Sloth, Hurry, Mad Max) koji fino koriste offset ograničenja i ponašaju se više kao ljudski vozač, a ne kao robot, nažalost mi u EU to nismo dobili jer valjda birokracija očekuje da i ljudi ovdje voze kao roboti, a ne roboti kao ljudi...

Za ovakav FSD sigurno ne bih platio 100eur mjesečno... Kad bi offset radio normalno i u svim uvjetima i to samo da ide 10-15kmh brže i da prati tok prometa to bi bilo daleko bolje i bilo bi upotrebljivo.


Što se tiče ove ekipe "što će ti to", "to je za idiote", "ak ne znaš vozit idi busom" itd... naveo bih par prednosti FSDa koje su stvarno korisne...

FSD ima 7x manje nesreća nego ljudski vozač, nije umoran, vidi 360 stupnjeva oko sebe, vrijeme reakcije mu je u nanosekundama umjesto u milisekundama, može predvidjeti situaciju i jednostanvo ako sva vozila budu automatizirana bit će manje mrtvih/ozljeđenih na cestama, a promet bi u nekom trenutku zbog toga vjerojatno postao fluidniji i brži. Zamislite još da svaki auto odašilje svoju poziciju i da auti komuniciraju, na taj način dolazimo čak do mogućnosti korištenja obje trake dvosmjerne ceste u jednom smjeru kad nema prometa koji se odvija s druge strane, dolazimo do mogućnosti pretjecanja sporijeg vozila u nepreglednim zavojima, ubrzanja prometa, smanjenja gužvi... da, ovo je daleka budućnost, ali je budućnost u kojoj ljudi svojim mogućnostima ne mogu sudjelovati u prometu.

Što se tiče sadašnjosti osobno bih koristio FSD na dosadnim cestama, u gužvama, kad nisam siguran točno gdje trebam ići a ne da mi se pratiti navigaciju, kad nisam siguran koje je uopće ograničenje na cesti jer nisam vidio znak... Koristio bih ga pogotovo na na dugim putovanjima gdje si nakon višesatne vožnje umoran, koncentracija pada, koliko samo nesreća postoji na našim cestama ljeti gdje stranci zaspu za volanom... i btw. kad bi FSD bio unsupervised, mogli bi ga ljudi koristit i kad imaju alkohola u organizmu bez da na taj način ugrožavaju druge u prometu, što, iako je protuzakonito i jako kažnjivo, se događa na dnevnoj bazi... Također hrpetinu ljudi koji obožavaju blejat u mobitele, FSD ne bi ugrožavao promet na način na koji oni to rade svakodnevno i mogli bi gledat u te svoje telefone dok se voze bez da nekog ubiju...

Imam još puno tog za dodati, al eto mali osvrt i od mene, kom se da čitati...