SeaFuel systemet

SeaFuel er et drivstoffsystem  konstruert for store industielle tankskip og frakteskip som per i dag blir drevet av tungolje og diesel. SeaFuel systement er et drivstoffsystem som bruker saltvann som drivstoff da saltvannet blir omdannet til oksyhydrogen (HHO gass).  Oksyhydrogenet blir utnyttet i et forbenningssystem som driver stømgeneratorer.  Strømmen blir brukt på resten av skipets komponenter.

Fra vann til strøm
Saltvannet går i et vannsystem inn og ut av skipet. Etter saltvannet har gått igjennom et filtersystem som filtrerer ut søppel og objekter som kan flyte rundt i vannet,  går saltvannet derfra inn i en elektrolysetank hvor vannet går igjennom en elektrolyseprosess (Se elektrolyseprosessen).  Det er elektrolyseprosessen som omdanner H2O(Vann)  til HHO (oksyhydrogen).  Oksyhydrognet går derfra inn i forbrenningsmotorer som genererer strøm.

Elektrolyseprosessen
Elektrolyseprosessen deler opp vannmolekylene.  Denne prosessen består av metallplater som fungerer som katoder og anoder.  Det er når strømmen går igjennom saltvannet fra anoden til katoden at vannmolekylene blir splittet. Oksygenatomene blir trukket mot anoden(+), med hydrogenatomene blir trukket mot katoden (-).

Prototyper som i dag ved hjelp av elektrolyse produserer oksyhydrogen, blir drevet av destillert vann. Destillert vann består kun av H2O, og er destillert for alle andre stoffer. Grunnen til dette er at hvis man bruker udestillert vann i en elektrolyseprosess, blir det dannet flak og grums  av partikler og bakterier. Det er også dette som var en av de største utfordringene til SeaFuel systemet.  Prototyper og patenter som i per i dag omfatter produksjon av oksyhydrogen er rettet mot det amerikanske bilmarkedet, lystbåter  eller som gass til sveiseapparater.   Siden SeaFuel retter seg mot et maritimt industrielt marked, er dette  problemet fullt løselig ved hjelp av et vannsystem som konstant sirkulerer saltvannet igjennom elektrolyseprosessen.  Man er likevel avhengig av å rense sysemet med gjevne mellomrom.  Dette er det eneste vedlikeholdsarbeidet som i tillegg til vanlig vedlikehold, er nødvendig når skipet blir drevet av SeaFuel systemet. Man er ikke avhengig av noen dyp kunnskap for å gjennomføre denne renseprosessen, og kan derfor bli utført av samtlige besetningsmedlemmer.

Det er prosesser og komponenter som kan effektivisere elektrolyseprosessen av saltvannet.  En av fordelene med sjøvann fremfor destillert vann er at saltinnholdet i sjøvannet leder strømmen i elektrolyseprosessen bedre enn destillert vann. Dette øker effekten og produksjonen av oksyhydrogen.

Elektrolysetanken på skipet har også et sirkulasjonssystem som pumper vanndamp fra eksosen. Slik at den kommer ut under katode-  og anodeplatene slik at boblene frigjør hydrogen, oksygen og grums/belegg. Dette hjelper til med å effektivisere elektrolyseprosessen, samtidig som den forbedrer vannsirkulasjonen med å drive ut groms og belegg.

Ved å ha en pulsbreddemodulator(1) integrert i elektrolysesystemet vil strømmen som sirkulerer i elektrolyseprosessen effektiviseres  yttligere.  Dette øker produksjonen av oksyhydrogen.

For at elektrolyseprosessen skal fungere, trenger man støm. For å starte prosessen er det nødvendig med batterier som kickstarter prosessen. Etter at gassproduksjonen har startet henter  man strøm fra generatorene. Denne strømmen må først gå gjennom en konverterer som omdanner vekselstrøm til likestrøm, dette fordi man må ha likestrøm for at elektrolyseprosessen skal fungere.


(1)Pulsbreddemodulator:
Er en digital spennings regulator som sender spinningen i frekvente pulser, som er tilnærmet vannets egenfrekvens.