Text 2

TextGlobal $Text1=("Написано на языке программирования AutoIT v3." & @CRLF & "Версия Autoit: 3.3.6.1 (сборка от AZJIO)" & @CRLF & "" & @CRLF & "В программе использовались материалы с порталов" & @CRLF & "ag.ru, playground.ru и i-knyazev.ru" & @CRLF & "" & @CRLF &"Автор:" & @CRLF & "Гендель Владимир Григорьевич" & @CRLF & " " & @CRLF & "Версия программы: 0.2.3.9" & @CRLF & "2.06.2011 г.")


Global $Text2=("1. Как развернуть игру во весь экран?" & @CRLF & "Alt+Enter, если пишет что недоступно разрешение, то нужно в оконном" & @CRLF & "режиме выбрать нужное разрешение и после этого повторить." & @CRLF & "" & @CRLF & "2. Как продавать машины?" & @CRLF & "Машины автоматически предлагают продать когда" & @CRLF & "кончается место в гараже или когда на новую машину не хватает денег." & @CRLF & "" & @CRLF & "3. Как добавить иигрока в друзья?" & @CRLF & "В самой игре в меню Игроки, либо же на сайте." & @CRLF & "Отображение в игре может лагать, ибо на данный момент имеются" & @CRLF & "проблемы с сетевыми возможностями игры." & @CRLF & "" & @CRLF & "4. Как увидеть сразу все магазины на карте не открывая их?" & @CRLF & "Чтобы сразу увидеть на карте все автомагазины, откройте в меню раздел" & @CRLF & "Прогресс и цели, там найдите вкладку Мода, а там нажмите на пункт" & @CRLF & "Транспорт и выберите любую из целей купить столько-то разных" & @CRLF & "машин. После этого на карте в режиме Всё для авто будут показаны все" & @CRLF & "автомагазины, вне зависимости от того, нашли вы их уже или нет." & @CRLF & "" & @CRLF & "5. Можно ли добавить свою музыку в игру?" & @CRLF & "Нет." & @CRLF & "" & @CRLF & "6. Есть ли возможность оффлайновый профиль сделать онлайновым?" & @CRLF & "Нет." & @CRLF & "" & @CRLF & "7. Как попасть на лётное поле (за забор) аэропорта в Ибице?" & @CRLF & "Едьте направо ,когда выйдете с аэропорта, вдоль забора." & @CRLF & "Там вы увидите груду камней(три камня), которые можно и нужно" & @CRLF & "использовать как трамплин. Особо большая скорость не нужна," & @CRLF & "ибо трамплин специальный, т.е. перепрыгнуть можно даже на ситроене." & @CRLF & "" & @CRLF & "8. Можно ли получить Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ?" & @CRLF & "Купить или получить с помощью чита, который описан в" & @CRLF & "Помощь по игре-> Остальные машины->Как получить..."& @CRLF &"Ferrari FXX “Evoluzione”" & @CRLF & "GUMPERT apollo sport" & @CRLF & "Lotus 2-Eleven" & @CRLF & "WIESMANN ROADSTER MF3" & @CRLF & "Aston Martin DBS Carbon Black Edition" & @CRLF & "Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition" & @CRLF & "Audi RS 5 Coupe" & @CRLF & "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport" & @CRLF & "Catheram Superlight R500" & @CRLF & "Ferrari 612 Sessanta" & @CRLF & "Chevrolet Camaro Synergy Special Edition" & @CRLF & "Jaguar XKR Speed Pack and Black Pack" & @CRLF & "Pagani Zonda Tricolore" & @CRLF & "Audi Q7 V12 TDI quattro – TDU2 Inuit Edition" & @CRLF & "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu" & @CRLF & "Bugatti Veyron 16.4 Centenaire" & @CRLF & "Ferrari 599 GTB Fiorano China Edition" & @CRLF & "Nissan 370Z Optional Parts")


Global $Text3=("" & @CRLF & "9.Как попасть на Гавайи?" & @CRLF & "После получения 10го уровня, вы можете попасть на него через" & @CRLF & "аэропорт." & @CRLF & "" & @CRLF & "10.Можно ли менять положение сидения в авто так же, как и в " & @CRLF & "предыдущей части игры?" & @CRLF & "Нет, нельзя. Из подобных функций остался лишь обзор салона" & @CRLF & "посредством мыши или кнопками, назначенными на это действие." & @CRLF & "" & @CRLF & "11.Почему в первой части TDU была возможность выбирать из 4-х режимов" & @CRLF & "управления, а в этой части только лишь из трёх?" & @CRLF & "На самом деле их было в первой части тоже три, т.к. четвёртый" & @CRLF & "режим - это просто отключить все системы помощи." & @CRLF & "" & @CRLF & "12.Можно ли продавать выигранные автомобили?" & @CRLF & "Нет, нельзя." & @CRLF & "" & @CRLF & "13.Почему не меняется погода в игре?" & @CRLF & "Обновите игру до последнего патча и погода появится." & @CRLF & "" & @CRLF & "14.Что значит в настройках управления Линейность дросселя, тормоза и" & @CRLF & "сцепления? Если уменьшить их значение, то будет срабатывать резче?" & @CRLF & "Линейность дросселя, тормоза и сцепления - это то, насколько" & @CRLF & "педали газа, тормоза и сцепления будет резко срабатывать. Чем меньше" & @CRLF & "линейности, тем больше плавность срабатывания педали; чем больше" & @CRLF & "линейность, тем резче педали будут реагировать на нажатие. Всё так же," & @CRLF & "как и с линейностью руля." & @CRLF & "" & @CRLF & "15.Как настроить руль в игре, если игра его не видит?" & @CRLF & "В настройках управления задаём для каждого определённого" & @CRLF & "действия свою кнопку/педаль. Т.е. на ускорение задаём педаль газа и т.д." & @CRLF & "Список рулей, которые видит игра : модели марки Logitech (Driving Force Pro," & @CRLF & "Driving Force GT, G25, G27, MOMO Force), Fanatec Porsche 911 Turbo S Wheel." & @CRLF & "Список джойстиков: SpeedLink Strike2 (5 кнопок вокруг логотипа)")



Global $TestC4=("1967 Citroen 2 CV" & @CRLF & "Самая медленная машина в игре - максимальная скорость 99 км/ч." & @CRLF & "Но это не значит, что ехать на ней будет просто и приятно, отнюдь." & @CRLF & "Без ассистов при резком сбросе газа на повороте наступает адский паралич" & @CRLF & "на скорости 60 километров в час с гарантированным разворотом. Совсем как у больших!" & @CRLF & "При включении ассистов заносы остаются, но не такие смертельные." & @CRLF & "И можно даже подрифтовать на глазах у изумлённой публики!" & @CRLF & "Ах да, её можно даже затюнить! И она поедет уже 106!" & @CRLF & "К тому же после тюнинга даже без ассистов поведение сильно улучшается." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ford Mustang Fastback 302 CID" & @CRLF & "Коробка автомат, всего 3 передачи, задний привод и 5-литровый двигатель." & @CRLF & "Это значит, что тапку в пол давить не надо, если целью манёвра" & @CRLF & "не является красивый и эффектный дым из-под колёс." & @CRLF & "После тюнинга улучшается максимальная скорость (до которой нужно ещё добраться)," & @CRLF & "но вот всё остальное в реальности практически не меняется," & @CRLF & "поэтому на тестовом треке разницы не замечено." & @CRLF & "При достижении максимальных 190 км/ч двигатель переходит в режим" & @CRLF & "УБИВАТЬ ЗВУКОМ, ехать очень неприятно." & @CRLF & "" & @CRLF & "Lancia Delta Integrale Evoluzione" & @CRLF & "Полный привод, ручная коробка. По дороге едет, как влитая." & @CRLF & "Включение/отключение ассистов практически ни на что не влияет," & @CRLF & "почувствовать разницу невозможно." & @CRLF & "Тюнинг прибавляет максимальной скорости," & @CRLF & "но динамика разгона остаётся прежней, кроме 5й передачи." & @CRLF & "В C4 самая быстрая машина, на извилистых трассах поедет вровень с Лотусом," & @CRLF & "но только если за рулём у Лотуса хороший водитель." & @CRLF & "" & @CRLF & "Lotus Esprit S3" & @CRLF & "Мог бы стать лучшим в классе, если бы не" & @CRLF & "низкая максимальная скорость и вечность, которая нужна, чтобы её достичь." & @CRLF & "Тюниг по характеристикам существенно максимальную скорость повышает," & @CRLF & "но на самом деле она остаётся практически той же." & @CRLF & "Чтобы увеличить скорость с 219 до 223 км/ч потребуется" & @CRLF & "несколько километров ровной дороги..." & @CRLF & "С другой стороны, это очень весёлая машина," & @CRLF & "особенно если играть на руле." & @CRLF & "Она отлично держит трассу - ассисты никакой роли не играют." & @CRLF & "Без них можно проходить повороты в лёгком заносе, с ними - нет. Скучно." & @CRLF & "И в отличие от Lancia Лотус отлично очень юркий, совершенно другой по поведению." & @CRLF & "" & @CRLF & "Volkswagen Beetle" & @CRLF & "Где-то посередине между очень медленно и бесконечностью." & @CRLF & "Без тюнинга четвёртая передача не используется," & @CRLF & "с тюнингом - если вдруг захотите поменять звук мотора." & @CRLF & "Включение ассистов затрудняет прохождение поворотов - сносить перестаёт." & @CRLF & "Если сесть в него после чего-нибудь из А2 (попробуйте!)," & @CRLF & "то вы удивитесь сколько, оказывается, времени может занимать" & @CRLF & "остановка со 100 километров в час.")


Global $TestC3=("Итог теста:" & @CRLF & "Две машины стоят отдельно - 308я и E-Type, остальные вдалеке," & @CRLF & "но близко друг от друга." & @CRLF & "308я проще и лучше управляется, E-Type намного сложнее," & @CRLF & "но быстрее в опытных руках, если нет длинных прямых." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari 308 GTS Quattrovalvole" & @CRLF & "Очень близко от лидера класса С3" & @CRLF & "и намного проще, чем E-Type." & @CRLF & "К тому же максимальная скорость куда выше - 269 против 233 км/ч." & @CRLF & "Маленькая (по ощущениям), очень юркая машинка." & @CRLF & "Один из тех случаев, когда включение ассистов" & @CRLF & "ухудшает управление и поведение машины." & @CRLF & "Реальная максимальная скорость сильно выше заявленной." & @CRLF & "Обгонит всех в классе, но только если будут хорошие прямые." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari Dino 246 GTS" & @CRLF & "Могут возникать пробуксовки, причём что с помощью," & @CRLF & "что без неё, но чтобы такое случилось, придётся постараться." & @CRLF & "До 190 км/ч скорость набирает бодренько, потом - кошмар." & @CRLF & "Нужно несколько километров, чтобы набрать" & @CRLF & "230 и ещё столько же - 240." & @CRLF & "Чтобы набрать заявленные 245 (ну хотя бы!) нужно что-то размером" & @CRLF & "с БАК, и то если это вообще возможно." & @CRLF & "В остальном ничем не примечательна, 308-я куда поинтересней будет." & @CRLF & "" & @CRLF & "Chevrolet Corvette C1 1957" & @CRLF & "На вид - должно быть что-то жуткое" & @CRLF & "в плане управления, с перегазовками и прочим." & @CRLF & "На самом деле совершенно не так, внешность сильно обманчива." & @CRLF & "Хорошо держит дорогу, настолько хорошо," & @CRLF & "что включение ассистов никак на управлении не сказывается" & @CRLF & "(хотя казалось бы, 1957й год, задний привод)," & @CRLF & "неплохо поворачивает," & @CRLF & "максимальная скорость с максимальными апгрейдами" & @CRLF & "составляет 252 км/ч, но её безумно долго набирать." & @CRLF & "При этом отличный обзор благодаря отсутствию крыши как таковой." & @CRLF & "Очень хорошая машинка для неторопливой поездки." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ещё интересная деталь." & @CRLF & "У стоковой версии показатель тормозов равен 6." & @CRLF & "Жуткое значение, стенки должны стать лучшими друзьями." & @CRLF & "Но этого не происходит. " & @CRLF & "Из-за известной чувствительности тормозов в ТДУ2" & @CRLF & "любое торможение на большинстве машин - блокировка." & @CRLF & "Тут же - именно то, что должно быть." & @CRLF & "Можно тормозить и поворачивать (представьте себе такое!)." & @CRLF & "Это ещё один штрих в пользу данной приятной машинки." & @CRLF & "" & @CRLF & "Jaguar D-Type" & @CRLF & "Крышесносная машина. В прямом (нужно один раз увидеть)" & @CRLF & "и в переносном (по количеству неработающего) смысле." & @CRLF & "Тюнинг не влияет никак. Вообще." & @CRLF & "Даже реальная максимальная скорость не увеличивается." & @CRLF & "Хотя заявлен 261 км/ч, я бы сказал, что это больше похоже на 216." & @CRLF & "И 291 тоже больше похоже на 216." & @CRLF & "Тут стоит коробка-автомат производства третьего века" & @CRLF & "до нашей эры, что динамики также не добавляет." & @CRLF & "Зато без ассистов очень интересно поворачивает - кажется," & @CRLF & "что не впишется никогда, а вписывается." & @CRLF & "Включаем ассисты и эта способность" & @CRLF & "пропадает в розовое никуда, тормозить приходится сильнее." & @CRLF & "И руль у неё справа.")


Global $TestC3p2=("Jaguar E-Type" & @CRLF & "Скажем дружно - машина для рулей." & @CRLF & "Но при этом показавшая лучшее время на треке в классе." & @CRLF & "Пройти поворот в заносе?" & @CRLF & "С трудом вписаться, оставив миллиметр? Это про неё." & @CRLF & "Динамика на разгоне даже выше, чем у 308-й Феррари," & @CRLF & "но только до определённых скоростей. Почему?" & @CRLF & "Потому что у 308й выше максимальная скорость," & @CRLF & "а у этой она заканчивается на 233 км/ч" & @CRLF & "не зависимо от уровня тюнинга, " & @CRLF & "который влияет разве что на управление и тормоза." & @CRLF & "За такую динамику приходится платить" & @CRLF & "очень плохой управляемостью," & @CRLF & "на грани фола, посредственными тормозами и " & @CRLF & "высокой вероятностью очутиться носом против движения" & @CRLF & "(на клавиатуре лучше даже не пробовать)." & @CRLF & "Включение помощи немного спасает, но нельзя сказать," & @CRLF & "что машина от этого едет в целом сильно быстрее." & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz 300 SL GullWing" & @CRLF & "Только для коллекционеров." & @CRLF & "Стоящая совершенно диких денег машина," & @CRLF & "ездить на которой не приятно." & @CRLF & "У неё одна из худших динамика в классе, при этом пробуксовки," & @CRLF & "не лучшие тормоза и посредственная управляемость." & @CRLF & "Тюнинг (стоимостью 300 тысяч!)" & @CRLF & "конечно доводит максимальную скорость до 280 км/ч," & @CRLF & "что больше чем у 308й, но чтобы" & @CRLF & "это как-то повлияло на результат, нужна прямая," & @CRLF & "протяженностью в государственную границу Эстонии." & @CRLF & "Включение помощи сглаживает некоторые минусы," & @CRLF & "но делает её ещё более неповоротливой." & @CRLF & "Так что лучше даже не смотреть," & @CRLF & "не стоит того.")


Global $TestC2=("Итог:" & @CRLF & "Обе машины собираются из обломков," & @CRLF & "так что поездить на них получится либо во фрирайде," & @CRLF & "либо в мультиплеере." & @CRLF & "Соперничать друг с другом не смогут ввиду дикого характера AC Cobra." & @CRLF & "Шелби же по сравнению с 1й частью стала намного медленней," & @CRLF & "особенно на извилистых дорогах," & @CRLF & "но на прямых всё ещё может составить конкуренцию" & @CRLF & "машинам вплоть до класса А4." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "AC Cobra 427" & @CRLF & "Американский турбовеник с характером." & @CRLF & "На клавиатуре лучше вообще не пробовать," & @CRLF & "на руле можно, но со всеми ассистами," & @CRLF & "и то, только если жизнь покажется очень пресной." & @CRLF & "Без помощи машина порадует истинного японца," & @CRLF & "потому что проходить повороты кроме как боком" & @CRLF & "довольно затруднительно - она хочет вперёд, а не вбок!" & @CRLF & "И главный бич - тормоза." & @CRLF & "Даже тюнинг не спасает, хотя немного исправляет ситуацию." & @CRLF & "Тормозить приходится за несколько сотен метров до поворота," & @CRLF & "и то не факт, что успеет." & @CRLF & "В этом главная сложность, даже хуже, чем со срывом заднего моста." & @CRLF & "Довольно сложно представить себе человека," & @CRLF & "который будет добровольно на ней ездить," & @CRLF & "но если вы вдруг из таких, то не забывайте упоминать," & @CRLF & "что у вас тут 7 литров под капотом - на литр больше," & @CRLF & "чем у твоей вот, например, Enzo!" & @CRLF & "(На то чтобы проехать тестовую трассу чисто и быстро" & @CRLF & "ушло больше полутора часов времени в сумме. На ОДНУ машину!)" & @CRLF & "" & @CRLF & "Shelby Daytona" & @CRLF & "Славная Дайтона из ТДУ1, обломки которой " & @CRLF & "(видимо, в ТДУ1 и постарались) мы теперь собираем на Гавайях." & @CRLF & "По сравнению с соседом по группе AC 427" & @CRLF & "тормоза тут - совершенно зверские," & @CRLF & "можно успеть остановиться, покурить," & @CRLF & "сесть назад и поехать, а AC 427 всё ещё будет тормозить." & @CRLF & "Но при этом нельзя сказать, " & @CRLF & "что машина такая уж простая - скорости хоть отбавляй," & @CRLF & "но с общим балансом есть некоторые проблемы." & @CRLF & "И первая передача, заканчивающаяся на 120 км/ч," & @CRLF & "создаёт определённые сложности." & @CRLF & "Тюнинг до 4го уровня стоит 600К, что равно" & @CRLF & "цене нескольких классов вместе взятых" & @CRLF & "и при этом увеличивает максимальную скорость на... 1 км/ч." & @CRLF & "И вообще ни на что не влияет. Что ж, эксклюзив, что с него взять." & @CRLF & "Хотя по поведению она даже на 10 процентов не такая дикая," & @CRLF & "как АС 427, но включение помощи сказывается скорее" & @CRLF & "положительно - управляемость не ухудшается," & @CRLF & "но и ехать становится попроще." & @CRLF & "Она слишком быстрая, слишком обманчивая и сложная.")


Global $TestB4=("Итог:" & @CRLF & "Хаммер в аутсайдерах, из двух остальных - на свой вкус." & @CRLF & "Range Rover быстрее на асфальте, но ниже максималка, Туарег в целом" & @CRLF & "лучше и приятней на грунте и извилистых трассах." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Hummer H3" & @CRLF & "Единственный внедорожник с механикой," & @CRLF & " имеющий самый слабый движок и, соответственно, самый медленный." & @CRLF & "Плюс - устойчивый, он же и минус в 180-градусных поворотах на бездорожье." & @CRLF & "Включение/выключение ассистов не даёт ровным счётом ничего." & @CRLF & "" & @CRLF & "Land Rover Range Rover Sport HSE" & @CRLF & "Самый быстрый в классе, но с оговорками." & @CRLF & "Первая - нестабилен на торможении, особенно на спусках," & @CRLF & "вторая - длинные нижние передачи," & @CRLF & "что довольно неудобно на небольших скоростях," & @CRLF & "учитывая коробку автомат." & @CRLF & "Включение помощи делает более устойчивым," & @CRLF & "но затрудняет прохождение резких поворотов на грунте." & @CRLF & "" & @CRLF & "Volkswagen Touareg V10 TDI" & @CRLF & "Самая высокая цена, самая высокая максимальная скорость, но довольно" & @CRLF & "медленный разгон и короткие передачи убивают время на асфальте." & @CRLF & "С другой стороны, эти же передачи позволяют ему быть более динамичным" & @CRLF & "на медленных грунтовых извилистых трассах - посмотрите на крутящий" & @CRLF & "момент.")


Global $TestB3=("Итог:" & @CRLF & "Ауди в явных аутсайдерах, оставшиеся двое идут нос к носу." & @CRLF & "Спайкер немного быстрее на треке и существенно быстрее на прямой," & @CRLF & "но ML лучше едет по грунту и им проще управлять." & @CRLF & "Причём это действительно быстрые машины - время на Нардуччи" & @CRLF & "находится на уровне лидеров класса А3." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Audi Q7 V12 TDI Quattro" & @CRLF & "Основная проблема этой машины - в компании, которая её окружает." & @CRLF & "Достаточно быстрая, очень тяговитая на любой передаче, " & @CRLF & "хороша в управлении и не требует включения ассистов." & @CRLF & "Но вот по сравнению с двумя остальными... " & @CRLF & "Проигрывает ещё как по всем статьям." & @CRLF & "Также если у вас большие динамики - берегите уши, " & @CRLF & "двигатель на высоких оборотах выдаёт совершенно чудовищные басы." & @CRLF & "Реальная максимальная скорость значительно выше заявленной, " & @CRLF & "но это не спасает её от заслуженного забвения в недрах класса B3." & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz ML 63 AMG" & @CRLF & "Лучшая машина в классе, если выбирать стабильно высокие результаты, " & @CRLF & "а не ставить задачу показать как можно лучшее время." & @CRLF & "Независимо от тюнинга использует только 5 передач из 7 возможных" & @CRLF & "(или 2 передачи лишние, или...)" & @CRLF & "Не так цепляется за дорогу, как Audi Q7, " & @CRLF & "позволяя проходить повороты с небольшим заносом, " & @CRLF & "но вполне контролируемым - это будет полезно на горных серпантинах." & @CRLF & "Как и у Q7 реальная максималка выше заявленной." & @CRLF & "И о цене тоже не стоит забывать - 55 тысяч вместо трёхзначных цифр " & @CRLF & "у конкурентов никогда не сделают хуже." & @CRLF & "Немного медленнее D8, но намного, " & @CRLF & "намного стабильней и понятней в целом." & @CRLF & "" & @CRLF & "Spyker D8 Peking-to-Paris" & @CRLF & "Самая быстрая машина в классе, но показать хороший результат" & @CRLF & "получится далеко не сразу и не всегда." & @CRLF & "У неё сумасшедший для этого класса разгон," & @CRLF & "хорошие тормоза, но очень всё сложно с управлением и совсем " & @CRLF & "не низкая цена." & @CRLF & "Иногда она просто не хочет поворачивать, " & @CRLF & "иногда срывается после резкого торможения, " & @CRLF & "иногда срывается в неконтролируемый занос, короче говоря," & @CRLF & "ведёт себя совсем не так, как хотелось бы. Причём включение ассистов" & @CRLF & "такое поведение если и меняет, то очень слабо, ехать всё равно сложно." & @CRLF & "Плюс есть проблема с передачами - первые две очень длинные, " & @CRLF & "а при включенном автомате он часто на горке залипает между первой" & @CRLF & " и второй, не зная какую выбрать." & @CRLF & "Я могу сказать, что сделал больше 10 попыток пройти трассу чисто и быстро" & @CRLF & "(против пары у ML 63) и не могу сказать, что это " & @CRLF & "доставляло мне удовольствие." & @CRLF & "При всём при этом, на ней теоретически возможно ехать быстрее, " & @CRLF & "особенно по асфальту, но учитывая вышесказанное...")


Global $TestB2=("Итог:" & @CRLF & "И чего вы сюда зашли-то?" & @CRLF & "Какое может быть саммари для класса с одной машиной?!" & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Buggy V8" & @CRLF & "С этим всё понятно - только для оффроуда, для этого и делался." & @CRLF & "Включение/выключение ассистов не влияет " & @CRLF & "решительным образом ни на что." & @CRLF & "По асфальту частенько не хочет вписываться в несложные повороты." & @CRLF & "На клавиатуре я бы выбрал его для бездорожья, а на руле скорее ML.")


Global $TestA7=("Итог:" & @CRLF & "Брера в явных лидерах, MiTo единственная в классе с задним приводом," & @CRLF & "Гольф опасен для жизни." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Alfa Romeo Brera Italia Independent" & @CRLF & "Про то, что лидер в классе, можно и не говорить, и так понятно." & @CRLF & "Интересней разница в поведении с ассистами и без них. " & @CRLF & "Включение ассистов даёт просто огромную прибавку " & @CRLF & "к скорости на треке за счёт пропадания мелких пробуксовок " & @CRLF & "переднего привода, которых у Бреры множество " & @CRLF & "(хотя это и сложно заметить). " & @CRLF & "Страшно подумать, какая разница будет на клавиатуре." & @CRLF & "После тюнинга имеет очень приличную максималку в 288 км/ч " & @CRLF & "(вместо заявленных 270), но набирать она её будет..." & @CRLF & "Итого из плюсов очень хорошая вертлявость, " & @CRLF & "из минусов - желательно только с ассистами." & @CRLF & "" & @CRLF & "Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde" & @CRLF & "Младшая сестра (ну не брат же!). Привод задний, " & @CRLF & "всего поменьше, фары смешные." & @CRLF & "После тюнинга ситуация та же - максимальная скорость " & @CRLF & "набирается очень-очень долго." & @CRLF & "Она мелкая и вертлявая, на таких надо заезды на картодромах устраивать." & @CRLF & "Включение помощи сильно не влияет." & @CRLF & "" & @CRLF & "Volkswagen Golf GTI" & @CRLF & "Только-газ-не-отпускай-машина." & @CRLF & "Механика, очень короткие передачи (5я - 150), если вы на автомате -" & @CRLF & "ничего хорошего не ждите." & @CRLF & "Имеет прекрасную особенность крутиться волчком ВДРУГ на торможении." & @CRLF & "Ассисты немного исправляют ситуацию, но явно недостаточно." & @CRLF & "После тюнинга даже максимальная скорость не меняется - как была 250," & @CRLF & "такой и остаётся." & @CRLF & "Короче говоря, не надо на этом ездить...")


Global $TestA6=("Итог:" & @CRLF & "Явный лидер - Субару, остальные близко друг от друга." & @CRLF & "На руле я бы посоветовал посмотреть S3 - очень живая машинка." & @CRLF & "А так для сингла можно брать любую, кроме Шевроле, разве что, " & @CRLF & "там действительно тупит коробка." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Audi S3" & @CRLF & "Ауди в ТДУ1 были так себе машинки, мимо которых проходишь " & @CRLF & "без сожаления, тут же они стали вполне себе ничего." & @CRLF & "Хотя в этой полный привод, она позволяет неслабо побуянить -" & @CRLF & "хотите боком? Хорошо, поехали боком. " & @CRLF & "При этом в остальном ведёт себя как нормальная полноприводная машина." & @CRLF & "Странность в том, что при включении помощи она едет намного быстрее," & @CRLF & "и если у Бреры это можно было объяснить, то тут - нет." & @CRLF & "С другой стороны, ассисты не убирают этот весёлый характер " & @CRLF & "(хотя поворачивать в спокойном режиме становится сложнее)." & @CRLF & "И хотя S3 хуже по всем показателям, чем TTS, " & @CRLF & "она обгонит её на треке за счёт управляемости, но проиграет на прямых." & @CRLF & "" & @CRLF & "Audi TTS Coupe" & @CRLF & "Ещё одна Ауди с полным приводом и механикой, " & @CRLF & "но намного покладистей, чем S3." & @CRLF & "С тюнингом максимальная скорость составляет 288" & @CRLF & "вместо 270 заявленных, но набирается (как обычно...) очень долго." & @CRLF & "После S3 совсем не такая весёлая, как хотелось бы - " & @CRLF & "никаких тебе шалостей. Во многом поэтому и проигрывает ей." & @CRLF & "Включение помощи делает быстрее, но управляемость также страдает." & @CRLF & "Если выбирать между S3 и TTS, то на руле - S3, на клавиатуре - TTS." & @CRLF & "" & @CRLF & "Chevrolet Camaro 1LT" & @CRLF & "Думаете, это такой дикий мускул, который нужно ловить " & @CRLF & "на каждом повороте?" & @CRLF & "А вот нет. Ведёт себя проще, чем S3, от ассистов " & @CRLF & "не зависит вообще никак - устойчив и покладист." & @CRLF & "Но в целом медленный, коробка автомат, тупящая и включающая 6ю" & @CRLF & "передачу явно раньше времени (иногда)." & @CRLF & "Лучше бы он был диким мускулом, а так симпатичная, " & @CRLF & "стабильная но медленная машина, самая медленная в классе." & @CRLF & "" & @CRLF & "Nissan 370Z" & @CRLF & "Ничем особо не примечателен. Достаточно быстрый, есть пробуксовки на 1й" & @CRLF & "скорости (на клавиатуре могут быть проблемы), ассисты влияют, " & @CRLF & "но совсем слабо." & @CRLF & "" & @CRLF & "Subaru Impreza WRX STI" & @CRLF & "Несомненный лидер класса, но нельзя сказать, " & @CRLF & "что это в целом простая машина." & @CRLF & "Она быстрая, да, но быстрая не за счёт дикого разгона (хотя тоже неплох)," & @CRLF & "а за счёт отличной совершенно динамики в поворотах." & @CRLF & "В этом и будет основная сложность - пройти все повороты идеально" & @CRLF & "и как можно быстрее." & @CRLF & "Не любит перегазовок и повёрнутого (даже немного) руля после прыжков," & @CRLF & "включены ассисты или нет." & @CRLF & "Скажем так, я ждал, что она будет быстрее, чем она есть. " & @CRLF & "Да, кажется что едешь быстро, но сравнивая по временам видишь," & @CRLF & "что она медленнее Mercedes ML..." & @CRLF & "А на нём не нужно настолько филигранно" & @CRLF & "выписывать траектории и следить за поведением." & @CRLF & "Но в любом случае, это очень-очень интересная машина" & @CRLF & "от которой получаешь удовольствие." & @CRLF & "Тут полный привод, но при этом включение ассистов делает её " & @CRLF & "немного быстрее, поведение при этом не меняется.")


Global $TestA5=("Итог:" & @CRLF & "В этом классе машины разбились на 2 группы." & @CRLF & "В более быстрой - S5, TT и SLK." & @CRLF & "На руле стоит попробовать SLK, если не будет укачивать , " & @CRLF & "TT тоже хороша S5 проигрывает им удовольствии от вождения, " & @CRLF & "но лучше подойдёт для клавиатуры." & @CRLF & "Из остальных интерес представляет только Лотус, потому что американцы" & @CRLF & "в этой группе не очень задались. Лотус хорош и для рулей и для клавиатур," & @CRLF & "действительно очень-очень управляемая и стабильная машинка." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Audi S5 Coupe" & @CRLF & "Полный привод, механика, очень устойчива на дороге, но позволяет пройти" & @CRLF & "поворот в заносе, если так того хочется." & @CRLF & "Включение помощи особо не влияет, но делает быстрее за счёт большего" & @CRLF & "сцепления на низких скоростях и резких поворотах." & @CRLF & "Немного проигрывает TT, но после тюнинга имеет большую максимальную" & @CRLF & "скорость, да и стоит дешевле." & @CRLF & "" & @CRLF & "Audi TT-RS Roadster" & @CRLF & "В целом всё то же самое, что и у S5, только немного лучше." & @CRLF & "Она меньше, более юркая, но после тюнинга максимальная скорость" & @CRLF & "274-275, причём упирается в неё со страшным звуком." & @CRLF & "Если не брать это в расчёт, не вижу причин по которым стоит брать S5," & @CRLF & "а не TT." & @CRLF & "Показывает лучшее время на треке в классе, но только при использовании" & @CRLF & "механики со сцеплением, да и максимальная скорость недостаточна, " & @CRLF & "не говоря о жутких звуках на ней." & @CRLF & "" & @CRLF & "Dodge Charger SRT8" & @CRLF & "Очень большой, очень тяжелый и совсем не похож на мускул-кар." & @CRLF & "На низких передачах бывают перегазовки, но дальше ведёт себя просто " & @CRLF & "как лимузин - плохо поворачивает, не заносит, просто чувствуется тяжелым." & @CRLF & "Газ в пол, а он ееедет... Скучно." & @CRLF & "Как результат - одна из самых медленных машин в классе." & @CRLF & "Включение помощи делает чуть проще, но на результат на треке влияет" & @CRLF & "очень слабо.")


Global $TestA5p2=(""&@CRLF&"Ford Mustang GT" & @CRLF & "А вот этот куда как больше похож на мускул. Точнее, на мускул с" & @CRLF & "газонокосилкой (такая, с леской), услышите звук мотора - поймёте." & @CRLF & "Не любит перегазовок, особенно на спусках и после прыжков, " & @CRLF & "любит поездить боком и сотворить что-нибудь дикое." & @CRLF & "На клавиатуре должно быть трудновато, включение помощи " & @CRLF & "частично спасает от перегазовок, но не меняет общего поведения, " & @CRLF & "как и времени на треке." & @CRLF & "Но коробка-автомат... она портит всё." & @CRLF & "" & @CRLF & "Lotus Evora" & @CRLF & "Фантастически стабильная машина, но плохая динамика" & @CRLF & "оставляет её в конце группы." & @CRLF & "Управлять - одно удовольствие, едет туда, куда скажешь, " & @CRLF & "не срывается, не заносит сверх меры, устойчива на торможении" & @CRLF & " - одни плюсы." & @CRLF & "Минус - динамика разгона. При 4 уровне тюнинга чтобы достичь" & @CRLF & "максимальных 288 км/ч требуется больше минуты, при 30-40" & @CRLF & " секундах у конкурентов." & @CRLF & "Один из случаев, когда включение помощи делает хуже - " & @CRLF & "пробуксовок и так нет, время на треке не меняется, " & @CRLF & "а управлять тяжелей " & @CRLF & "(впрочем, на клавиатуре этого не заметишь)." & @CRLF & "Прекрасная машина, но безнадёжно проигрывает в этом классе, " & @CRLF & "разве что допустить ошибку на ней намного тяжелей." & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz SLK 55 AMG" & @CRLF & "Интересная машина, которой чуть-чуть не хватает, чтобы стать" & @CRLF & "лидером в классе." & @CRLF & "С одной стороны управлять ей довольно тяжело - перегазовок " & @CRLF & "она не любит,поэтому без ассистов непросто, " & @CRLF & "а на клавиатуре и подавно." & @CRLF & "С другой стороны у неё отличная динамика, высокий крутящий " & @CRLF & "момент, зверская управляемость и такие же тормоза " & @CRLF & "(они просто вне конкуренции в А5)." & @CRLF & "Поведение на трассе - мягкое, сложно подобрать другое слово. " & @CRLF & "На Г25 руль у неё мягкий и очень податливый, да и от камеры" & @CRLF & "из салона  чуть ли не укачивает." & @CRLF & "Включение помощи делает вождение проще и сильно улучшает" & @CRLF & "время на треке, настолько сильно, что оно приближается к" & @CRLF & "результату TT, но немного не доходит до него." & @CRLF & "С другой стороны, тут стоит секвентальная КПП, так что если" & @CRLF & "вы играете всегда на ней и без сцепления, то SLK обгонит TT," & @CRLF & "потому что задержки на механике ещё никто не отменял." & @CRLF & "А если автомат - тем более." & @CRLF & "У неё всего 7 передач, но используются только 5, " & @CRLF & "даже на 4м уровне тюнинга." & @CRLF & "Тюнинг, кстати, тоже сильно влияет на время на треке," & @CRLF & "в отличие от большинства машин." & @CRLF & "И максимальная скорость на 4м уровне выше, чем у TT," & @CRLF & "об этом тоже не стоит забывать." & @CRLF & "Ну и бонусом - после нажатия пары кнопок с тихим жужжанием" & @CRLF & "приедет вполне себе железная крыша.")


Global $TestA4=("Итог:" & @CRLF & "Явный лидер на треке - Ягуар XKR, у обоих DB9 " & @CRLF & "максималка намного выше, но они опасны для жизни" & @CRLF & "даже на руле (если без ассистов), так что их стоит" & @CRLF & "брать только в крайних случаях." & @CRLF & "Астон V8 тоже неплох и его стоит посмотреть " & @CRLF & "(разбив пару десятков DB9)." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Aston Martin DB9 Coupe" & @CRLF & "Без тюнинга и без ассистов - жуткое зрелище." & @CRLF & "На педаль газа приходится нажимать так," & @CRLF & "как будто она из хрусталя. Иначе - разворот," & @CRLF & "разворот, пробуксовка, разворот." & @CRLF & "Включение помощи очень сильно исправляет " & @CRLF & "ситуацию, но всё равно иногда можно неплохо покрутиться." & @CRLF & "Тюнинг несколько поправляет дело (загадочным образом)," & @CRLF & "но всё равно жутко." & @CRLF & "Максимальная скорость на последнем уровне " & @CRLF & "сильно выше заявленной - аж 351 км/ч, но достичь её" & @CRLF & "не так просто." & @CRLF & "В ТДУ1 было что-то совсем другое." & @CRLF & "На клавиатуре, думаю, будет совершенно неиграбельно." & @CRLF & "" & @CRLF & "Aston Martin DB9 Volante" & @CRLF & "По характеристикам и скорости на прямой - близнец купе." & @CRLF & "Но тут другая коробка (задумчивая при переключении вниз)," & @CRLF & "управление (очень нервное, хорошо видно на прямой)" & @CRLF & "и поведение машины в целом." & @CRLF & "Это хорошо видно при езде без помощи - время на треке" & @CRLF & "намного быстрее (крыша во всём виновата, не иначе)," & @CRLF & "но не надо думать, что тут пробуксовок и разворотов нет вовсе" & @CRLF & "- они возможны, но после купе кажутся детскими игрушками." & @CRLF & "Включение ассистов позволяет ехать немного быстрее," & @CRLF & "чем в версии купе, так что смысл брать купе отпадает вовсе." & @CRLF & "" & @CRLF & "Aston Martin V8 Vantage" & @CRLF & "Дешевле и быстрее на трассе, чем оба DB9, но не поддаётся" & @CRLF & "тюнингу (улучшить-то можно, но ничего не меняется, " & @CRLF & "даже максимальная скорость)." & @CRLF & "В сравнении с DB9 - как неплохая гоночная машина" & @CRLF & "по сравнению с плохой гоночной машиной." & @CRLF & "Управляется лучше, разгоняется тоже немного лучше," & @CRLF & "нет безумных и внезапных пробуксовок " & @CRLF & "(впрочем, на клавиатуре всё равно будет непросто)." & @CRLF & "Включение ассистов делает быстрее," & @CRLF & "но совсем ненамного (если у вас руль)." & @CRLF & "Был бы однозначно лучшим среди Астонов этой группы," & @CRLF & "если бы не максимальная скорость в 300 км/ч против 351 у DB9.")


Global $TestA4p2=(""&@CRLF&"Audi RS6 Avant" & @CRLF & "Много мощности, большой вес, полный привод и никакого толку." & @CRLF & "Хорошо тянет на любой передаче в горку и на этом достоинства," & @CRLF & "пожалуй, заканчиваются." & @CRLF & "Максимальная скорость без тюнинга 252, с - 288, " & @CRLF & "ну куда с такой в А4?" & @CRLF & "К тому же очень нервно ведёт себя на торможении, " & @CRLF & "что для полного привода удивительно. " & @CRLF & "Во многом из-за этого включение ассистов делает " & @CRLF & "несколько быстрее." & @CRLF & "В качестве внедорожника тоже не ахти, когда есть ML" & @CRLF & "в 2 раза дешевле и побыстрее." & @CRLF & "" & @CRLF & "Chevrolet Camaro 2SS" & @CRLF & "Иногда всё-таки хочется понять, что курили немцы, " & @CRLF & "если у них какой-то собранный на коленке ку... " & @CRLF & "Ой, мы тут не об этом." & @CRLF & "Неплохая машинка где-то посередине класса А4." & @CRLF & "Средний разгон, низкая максимальная скорость " & @CRLF & "даже после тюнинга, но отлично держит трассу - " & @CRLF & "включение ассистов не влияет почти ни на что." & @CRLF & "Главное - избежать возможных пробуксовок на 1й передаче." & @CRLF & "При цене в 34 тысячи и сносном автомате - " & @CRLF & "неплохое приобретение, но не для гонок в мультиплеере." & @CRLF & "" & @CRLF & "Jaguar XKR" & @CRLF & "Лучшее время на треке (с большим запасом), " & @CRLF & "но при этом низкая максимальная скорость," & @CRLF & " и сумасшедший разгон." & @CRLF & "Отличная машина, но только не для многокилометровых прямых." & @CRLF & " Пробуксовки возможны, особенно на первой передаче," & @CRLF & "так что на клавиатуре будет трудно, " & @CRLF & "но на руле довольно просто избегать." & @CRLF & "Зато потом скорость набирается стремительно, " & @CRLF & "в поворотах ведёт себя очень устойчиво, да и в горку тянет ещё как." & @CRLF & "В итоге - отличное время на тестовой трассе. " & @CRLF & "Включение помощи не сильно меняет поведение, " & @CRLF & "но делает несколько быстрее и поспокойней." & @CRLF & "На коротких прямых разорвёт всех в классе, " & @CRLF & "ну а дальше мимо поедут Астоны.")


Global $TestA3=("Итог:" & @CRLF & "Тут три лидера - Спайкер, который можно получить только " & @CRLF & "в VIP зоне казино, Астон DBS и CLK." & @CRLF & "CLK будет интересным выбором на руле, " & @CRLF & "DBS можно брать в любом случае, " & @CRLF & "к тому же макимальная скорость для класса отличная." & @CRLF & "Остальные очень близко друг от друга, " & @CRLF & "кроме Альфы 8С без крыши - она отстаёт по всем параметрам," & @CRLF & " к тому же с жутким управлением." & @CRLF & "В любом случае стоит посмотреть Феррари California - " & @CRLF & "отличная машина, а если хочется механики - RUF RK, " & @CRLF & "для сингла вполне сгодится." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Alfa Romeo 8C Competizione" & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Alfa Romeo 8C Spider" & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Aston Martin DBS Coupe" & @CRLF & "Неплохая машина с хорошей устойчивостью, " & @CRLF & "без особых проблем с пробуксовками, " & @CRLF & "отличными тормозами и отличным временем на треке." & @CRLF & "Уверенно держит трассу, без ассистов не нужно " & @CRLF & "всегда выжимать тапку в пол, но при должном контроле " & @CRLF & "вполне послушная." & @CRLF & "Это подтверждается тем, что включение помощи " & @CRLF & "практически не влияет на время." & @CRLF & "Максимальная скорость при максимальном тюнинге " & @CRLF & "сильно выше заявленной - 351 км/ч против 331." & @CRLF & "В целом производит очень хорошее впечатление, " & @CRLF & "хотя ничего особенного вроде как и нет." & @CRLF & "В результате имеем одну из лучших машин в классе." & @CRLF & "" & @CRLF & "Caterham CSR 260" & @CRLF & "Весёлая машинка, но критически не хватает скорости." & @CRLF & "До 6й передачи разгон сумасшедший " & @CRLF & "(при условии использования сцепления), дальше - ужас." & @CRLF & " Обгонят все, кому ни попадя." & @CRLF & "Бывают пробуксовки, на руле не смертельные. " & @CRLF & "С ассистами едет несколько быстрее и проще. " & @CRLF & "Тормоза абсолютно зверские, впрочем, что там останавливать..." & @CRLF & "Тюнинг не влияет никак, даже максимальная скорость, " & @CRLF & "которой так не хватает, не увеличивается." & @CRLF & "Забавная машина при наличии руля и H-шифтера, " & @CRLF & "но для гонок (даже по извилистым трассам) " & @CRLF & "слабо пригодна - замучаетесь переключать передачи, " & @CRLF & "да и поворачивает не самым лучшим образом." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari 612 Scaglietti" & @CRLF & "Не лучшая Ferrari в классе." & @CRLF & "Средняя максимальная скорость, неплохая управляемость, " & @CRLF & "возможны пробуксовки без ассистов" & @CRLF & "(на клавиатуре будет явно хуже)." & @CRLF & "Время от включения помощи практически не меняется, " & @CRLF & "но проигрывает результату что DBS, что Калифорнии." & @CRLF & "Если выбирать между этой и Калифорнией, " & @CRLF & "то на длинных прямых однозначно 612я будет впереди, " & @CRLF & "но на извилистых трассах Калифорния даст прикурить " & @CRLF & "при должном управлении.")


Global $TestA3p2=(""&@CRLF&"Ferrari California" & @CRLF & "Совершенно адское время разгона до максимальной скорости" & @CRLF & "(не верьте цифрам), но такая же адская в хорошем смысле" & @CRLF & "управляемость." & @CRLF & "На прямой проиграет кому угодно, потому что мне потребовалось" & @CRLF & "полторы минуты, чтобы хоть как-то разогнать её до 315 км/ч," & @CRLF & "после чего у меня кончилась дорога." & @CRLF & "Так что возможно она может и быстрее," & @CRLF & "но получение данной цифры я рискну оставить" & @CRLF & "совсем уж преданным любителям статистики." & @CRLF & "Зато на трассе творит чудеса." & @CRLF & "Отличные тормоза, очень хорошее сцепление с трассой -" & @CRLF & "включение ассистов не влияет на время прохождения круга," & @CRLF & "и полный контроль над машиной." & @CRLF & "Управлять - одно удовольствие." & @CRLF & "Да, по общему времени проигрывает лидерам," & @CRLF & "тем более на прямых, но для игры в сингле или" & @CRLF & "просто гонок будет отличным выбором." & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series" & @CRLF & "Очень быстрый на треке, соперник DBS, но не всем подойдёт." & @CRLF & "Максимальная скорость не впечатляет, как и динамика на разгоне," & @CRLF & "с другой стороны, она выше чем у Калифорнии," & @CRLF & "а останавливается он так же быстро, отсюда и лучше время на трассе." & @CRLF & "С другой стороны, без ассистов вполне может уйти в занос" & @CRLF & "при перегазовке и на клавиатуре будет тяжеловато." & @CRLF & "Включение помощи эту проблему убирает, но не полностью." & @CRLF & "На руле же вполне управляем, причём с удовольствием и" & @CRLF & "выкрутасами, но с помощью всё равно немного быстрее." & @CRLF & "При хороших навыках обгонит DBS на трассах, но проиграет" & @CRLF & "вчистую на прямых, так что тут не подходит." & @CRLF & "С другой стороны, это самая дешевая машина класса," & @CRLF & "но одна из лучших." & @CRLF & "" & @CRLF & "RUF RK Spyder" & @CRLF & "Единственная пристойная машина в классе с механической коробкой." & @CRLF & "Главный минус - низкая максимальная скорость," & @CRLF & "однако она набирается очень быстро, благодаря чему" & @CRLF & "и время на треке показывает хорошее." & @CRLF & "Управляется и держит дорогу просто здорово," & @CRLF & "включение ассистов на время никак не влияет." & @CRLF & "Будет хорошим выбором, если хочется ручной коробки," & @CRLF & "главное в дождик не попадите - крыши-то нет никакой!" & @CRLF & "" & @CRLF & "Spyker C8 Aileron" & @CRLF & "Одна из лучших машин класса, прямой соперник DBS." & @CRLF & "Можно купить в VIP зоне казино, или выиграть там же" & @CRLF & "в турнире 1го уровня." & @CRLF & "Хорошая динамика на разгоне," & @CRLF & "средняя максимальная скорость в 329 км/ч," & @CRLF & "приличная управляемость и очень хорошая" & @CRLF & "стабильность на дороге. Как итог - отличное время на круге" & @CRLF & "для класса А2." & @CRLF & "И хотя пробуксовок или каких-либо проблем с управлением" & @CRLF & "не наблюдается, включение помощи даёт неплохое улучшение" & @CRLF & "времени на трассе. Без ассистов он чуть медленней," & @CRLF & "чем лидеры, с ними - быстрее." & @CRLF & "Управлять очень приятно - хорошо контролируется и ведёт себя на дороге." & @CRLF & "Единственный минус - не очень хороший обзор из кабины.")


Global $TestA2=("Итог:" & @CRLF & "Класс очень большой и интересный, " & @CRLF & "целых 18 машин (а ещё есть покупные!)," & @CRLF & "причём плотность результатов впечатляет. Обо всё по порядку." & @CRLF & "" & @CRLF & "Аутсайдера два - Ниссан GT-R (упс!) и Астон V12." & @CRLF & "" & @CRLF & "В лидерах целых пять машин: Zonda C12S, " & @CRLF & "Ginetta F400 (Он же Farboud), Ferrari 458, RUF RTurbo и TVR Sagaris." & @CRLF & "Если отключаем ассисты, то остаётся только первая тройка." & @CRLF & "При этом 4 машины имеют механическую КПП, " & @CRLF & "секвенталка стоит только у 458й Ferrari, " & @CRLF & "так что если не используете сцепления, остальные результаты ухудшат." & @CRLF & "Также 458я самая простая в обращении в классе, " & @CRLF & "так что она лидер по соотношению удобство/скорость." & @CRLF & "" & @CRLF & "Между ними - больше десятка разных машин " & @CRLF & "с близким временем на трассе, из которых можно выделить F430, " & @CRLF & "оба Мерседеса - мощные и неплохо держат дорогу и " & @CRLF & "Ford GT любителям американцев." & @CRLF & "Хотя по сравнению с первым TDU, американцы тут " & @CRLF & "далеко не такие быстрые и мощные, тот же Вайпер " & @CRLF & "болтается где-то в середине класса." & @CRLF & "" & @CRLF & "Для сингла можно брать любую машину, " & @CRLF & "выбирая из личных предпочтений, за исключением 2х аутсайдеров, " & @CRLF & "которые действительно очень плохи." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Ascari KZ1 R Limited Edition" & @CRLF & "Механика, малый вес, гоночный характер, " & @CRLF & "высокая для А2 цена и не очень хорошее время на треке." & @CRLF & "С максимальной скоростью хуже - сначала набирается неплохо, " & @CRLF & "но до 330 км/ч разгоняется очень долго." & @CRLF & "После тюнинга максималка остаётся на том же уровне, " & @CRLF & "хотя, видимо, может ехать немного быстрее, " & @CRLF & "но я не нашёл такой дороги, где это проверить..." & @CRLF & "Хорошо держит трассу, " & @CRLF & "хотя без помощи возможны развороты на назких скоростях " & @CRLF & "при перегазовке." & @CRLF & "Выигрывает во многом благодаря управляемости " & @CRLF & "и хорошим тормозам (хотя я бы не сказал, что они отличные," & @CRLF & "как это следует из характеристик)." & @CRLF & "" & @CRLF & "Aston Martin V12 Vantage" & @CRLF & "Единственный Астон с механикой, и тот не удался." & @CRLF & "Без ассистов ведёт себя очень нервно - постоянные заносы, " & @CRLF & "развороты, после включения ехать на нём сильно проще, " & @CRLF & "но всё равно получается не слишком быстро." & @CRLF & "Тюнинг несколько убирает нервное поведение " & @CRLF & "и в целом прибавляет скорости на трассе " & @CRLF & "(а максималка сильно выше заявленной), " & @CRLF & "но всё равно машина ощущается тяжелой и неповоротливой, " & @CRLF & "с далеко не лучшими тормозами." & @CRLF & "Это худшая машина в А2." & @CRLF & "Хотите Астон? Возьмите луче прекрасный DBS из А3." & @CRLF & "" & @CRLF & "Audi R8 5.2 FSI Coupe" & @CRLF & "Быстрая, но сложная машина, к тому же с автоматом (!) - " & @CRLF & "кроме R8 автомат в высших классах стоит только в Мерседесе из А2." & @CRLF & "Отличная динамика на разгоне, причём на высоких скоростях тоже -" & @CRLF & "максимальной скорости достигает очень быстро." & @CRLF & "После тюнинга максимальная 347 вместо заявленных 351 " & @CRLF & "и упирается в невидимый ограничитель с очень неприятным звуком." & @CRLF & "Основная проблема - нестабильна на торможении, " & @CRLF & "легко скользит всеми четырьмя колёсами. " & @CRLF & "Включение ассистов делает попроще, но нельзя сказать, " & @CRLF & "что после этого она хорошо поворачивает." & @CRLF & "Вторая проблема - сам автомат, на интеллекте которого кто-то заработал." & @CRLF & "При резком понижении передач постоянно ошибается " & @CRLF & "и включает на 1 выше, чем нужно - это и раздражает " & @CRLF & "и делает медленней разгон." & @CRLF & "С тюнингом становится чуть быстрее, " & @CRLF & "что позволяет по времени на трассе обойти Аскари, " & @CRLF & "но только за счёт динамики на разгоне - " & @CRLF & "на более пилотажных трассах она не так поможет.")


Global $TestA2p2=(""&@CRLF&"Dodge Viper SRT10" & @CRLF & "Ну тут не нужно же объяснять ничего, да?" & @CRLF & "Очень быстрый разгон (кстати обратите внимание, " & @CRLF & "что у той же R8  разгон от 200 и выше явно быстрее), " & @CRLF & "очень сложно управлять без ассистов." & @CRLF & "Без помощи нужно аккуратно газовать, " & @CRLF & "тогда можно показать неплохие результаты, " & @CRLF & "с помощью же всё намного проще, " & @CRLF & "и Вайпер едет ещё быстрее." & @CRLF & "После тюнинга время на треке немного улучшается," & @CRLF & "максималка подрастает до 351 км/ч." & @CRLF & "На торможении устойчив, " & @CRLF & "но управляемость не на лучшем уровне - " & @CRLF & "приходится очень активно крутить баранку." & @CRLF & "Он быстрый, если сможете с ним справиться, " & @CRLF & "но всё же далёк от лидеров класса." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari 458 Italia" & @CRLF & "Прочитайте про 430ю. Эта - совершенно другое." & @CRLF & "Это гоночная машина по всем повадкам." & @CRLF & "У неё лучше разгон с места, " & @CRLF & "но на длинных прямых никуда не годится, " & @CRLF & "но она создана не для этого." & @CRLF & "Она создана для поворотов и чем их больше, тем лучше." & @CRLF & "Время на треке на 2 секунды лучше, чем у 430й, " & @CRLF & "и оно абсолютно одинаковое что с помощью, что без неё." & @CRLF & "В принципе 2 секунды не такая уж и большая разница, " & @CRLF & "но разница в поведении - огромна." & @CRLF & "Она всё делает острее, резче и точнее - " & @CRLF & "это нужно просто увидеть." & @CRLF & "Отличная машина." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari 599 GTB Fiorano" & @CRLF & "Самая тяжелая и самая плохая из Ferrari в этом классе." & @CRLF & "Динамика разгона хуже, чем у остальных, " & @CRLF & "максимальная скорость выше, но на 341 км/ч " & @CRLF & "машина упирается в ограничитель с характерным хрипом " & @CRLF & "(не говоря уже о самом звуке двигателя, который, " & @CRLF & "на мой взгляд, просто ужасен - послушайте)." & @CRLF & "Тормоза и управление тоже не ахти " & @CRLF & "(сравниваем с остальными Ferrari, а не вообще!), " & @CRLF & "как итог худший результат из 4х представленных." & @CRLF & "Плюс есть проблемы с пробуксовками и " & @CRLF & "управляемостью в целом - при включении ассистов " & @CRLF & "время неплохо улучшается, а это не лучший знак." & @CRLF & "Её конечно можно взять, но зачем, есть другие - " & @CRLF & "намного лучше и интересней." & @CRLF & "Для этого класса выглядит откровенно тяжелой " & @CRLF & "и неповоротливой, ничем хорошим не компенсируя." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari F430 Scuderia" & @CRLF & "Это, пожалуй, лучшая Ferrari в классе." & @CRLF & "Почему пожалуй? Потому что всухую" & @CRLF & "проигрывает 458й на треке, но имеет куда лучший" & @CRLF & "разгон на высоких скоростях." & @CRLF & "Управляемость и тормоза отличные, " & @CRLF & "очень хорошо держит трассу, включение ассистов " & @CRLF & "практически не влияет на результат, хотя без них " & @CRLF & "выжимать тапок в пол всегда и везде конечно не стоит." & @CRLF & "Динамика тоже на высоте - быстрее, чем у R8 купе." & @CRLF & "Хорошая машина на все случаи жизни.")


Global $TestA2p3=(""&@CRLF&"Ferrari F430 Scuderia Spider 16M" & @CRLF & "То же самое, что и предыдущая, только без крыши и на 100 кг тяжелее." & @CRLF & "Как итог - чуть хуже разгон, чуть хуже время на трассе, " & @CRLF & "но та же максималка (цифры врут)." & @CRLF & "Смысл брать? Если хотите без крыши, в остальном она ни капли не хуже." & @CRLF & "Ну и посмотреть на то, как крыша раскладывается - эдакий трансформер" & @CRLF & "" & @CRLF & "Ford GT" & @CRLF & "Машина для тех, кому страшно на Viper-е" & @CRLF & "А если серьёзно, то одна из лучших машин в классе во многом " & @CRLF & "благодаря максимальной скорости (375 км/ч) и динамике разгона." & @CRLF & "Без помощи не просто, но и не так сложно, как на Viper, " & @CRLF & "в любом случае, на клавиатуре могут быть проблемы." & @CRLF & "С ассистами куда более покладист и время на треке немного улучшается." & @CRLF & "Нельзя сказать, что он очень хорошо тормозит и проходит повороты, " & @CRLF & "но делать это умеет и в случае чего сильно не отстанет." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ginetta F400" & @CRLF & "Старый-добрый Farboud GTS, если кто не узнал" & @CRLF & "Совершенно зверский разгон на прямой - быстрее, чем у Viper, " & @CRLF & "но это совсем другая машина, она ещё и поворачивать любит и умеет -" & @CRLF & "отсюда отличное время на треке." & @CRLF & "Включение ассистов даёт совсем небольшое улучшение времени на треке," & @CRLF & "но нельзя сказать, что без помощи им так же легко управлять, как 488й," & @CRLF & "которая, пожалуй, будет его основным конкурентом -" & @CRLF & "одинаковые максимальные скорости " & @CRLF & "(правда для этого на F400 нужен 4й тюнинг) " & @CRLF & "и близкие времена на треке." & @CRLF & "Другое дело, что тут стоит механика, так что если вы ездите на" & @CRLF & "секвенталке или автомате, то его результаты будут хуже, об этом стоит" & @CRLF & "помнить." & @CRLF & "У прототипа максималка-то побольше была" & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722s" & @CRLF & "Мощный, но очень тяжелый и с автоматической коробкой." & @CRLF & "Средняя машина класса А2, имеющая больше минусов, чем плюсов." & @CRLF & "Максимальная скорость 350 км/ч и тюнинг её не увеличивает. " & @CRLF & "При этом упирается в ограничитель." & @CRLF & "Ведёт себя на трассе как большая тяжелая машина, " & @CRLF & "особо не пробуксовывает и на этом спасибо." & @CRLF & "С другой стороны, он мощный, поэтому динамика разгона " & @CRLF & "вплоть до максималки очень хорошая в классе." & @CRLF & "Тюнинг не влияет ни на что абсолютно, " & @CRLF & "включение ассистов делает немного проще и немного быстрее." & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz SLS AMG" & @CRLF & "Очень приятный в управлении средний автомобиль класса " & @CRLF & "с табуном лошадей под капотом." & @CRLF & "Проигрывает в разгоне 722-му, " & @CRLF & "но гораздо лучше себя чувствует в поворотах, за счёт чего" & @CRLF & "показывает лучшее время на треке." & @CRLF & "При перегазовке возможны пробуксовки, " & @CRLF & "но ничего сверхъестественного, включение ассистов " & @CRLF & "делает немного быстрее." & @CRLF & "Управляемость очень хорошая, не как у 458й Ferrari, но на уровне." & @CRLF & "" & @CRLF & "Nissan GT-R" & @CRLF & "Фанаты дрифта будут в восторге - на каждом торможении уходит в занос," & @CRLF & "который, впрочем, можно контролировать." & @CRLF & "Пробуксовки тоже бывают, у 4го тюнинга указано ускорение 90," & @CRLF & "но этим там даже и не пахнет." & @CRLF & "Надеюсь что никто из Ниссана не играет в ТДУ," & @CRLF & "потому что судя по всему в Атари так обиделись что им не дали" & @CRLF & "данные о разгоне с 0 до сотни, что решили сделать машину" & @CRLF & "настолько дрянной, насколько можно." & @CRLF & "Короче говоря, едет она может и неплохо, но только если повезёт." & @CRLF & "А везёт примерно в 1 случае из 2." & @CRLF & "Не покупайте это, особенно если вы на клавиатуре." & @CRLF & "Ну или купите, если хотите подрифтовать - для этого хорошо подойдёт.")


Global $TestA2p4=(""&@CRLF&"Pagani Zonda C12S Roadster" & @CRLF & "Один из лидеров класса, но непростой в управлении.Из достоинств" & @CRLF & "можно назвать высокую максимальную скорость и динамику на" & @CRLF & "разгоне, недостатки - слабые тормоза и не лучшая управляемость." & @CRLF & "Плюс без ассистов возможны пробуксовки и заносы, на руле проще," & @CRLF & "на клавиатуре, думаю, будет тяжело.Основная причина, по которой" & @CRLF & "время на треке такое хорошее - очень быстрый разгон на любых" & @CRLF & "скоростях, в поворотах смотрится хуже." & @CRLF & "" & @CRLF & "RUF RGT" & @CRLF & "Прямо скажем - не очень. Машина, которая умеет ездить не столько" & @CRLF & "эффективно, сколько эффектно.Динамика разгона ниже, чем у" & @CRLF & "Ferrari458, управляемость не на лучшем уровне и вообще" & @CRLF & "машина не простая." & @CRLF & "Пробуксовки возможны, поэтому с ассистами и проще и быстрее." & @CRLF & "Главная особенность в управлении - повороты проходит боком" & @CRLF & "(не при нажатии на тормоз, а при выжатом газе или накатом)." & @CRLF & "Особенно это заметно при выключенной помощи, с включённой" & @CRLF & "просто тяжелее поворачивать." & @CRLF & "" & @CRLF & "RUF RTurbo" & @CRLF & "А этот Поршик уже получше будет - максимальная скорость выше и" & @CRLF & "ускорение, но тоже не без проблем." & @CRLF & "Главная - очень-очень нестабилен на торможении," & @CRLF & "то есть всё время пытается уйти в скольжение." & @CRLF & "Его можно контролировать и на единичном повороте это не так мешает," & @CRLF & "а иногда даже помогает, но в свзяке - очень неприятно." & @CRLF & "Включение ассистов сводит этот эффект почти на нет." & @CRLF & "Зато нет особых проблем с пробуксовками - что с помощью, что без неё" & @CRLF & "и машина просто отлично управляется.Время на трассе без ассистов не" & @CRLF & "впечатляет, зато с ними едет быстрее 458й Ferrari, которая в поворотах" & @CRLF & "просто как влитая. С другой стороны даже с ассистами шанс ошибиться" & @CRLF & "на нём довольно высок, так что машина явно не для всех и каждого.На руле" & @CRLF & "интересный, на клавиатуре всё будет намного хуже." & @CRLF & "" & @CRLF & "Spyker C12 Zagato" & @CRLF & "Очень дорого (считая тюнинг - миллион с четвертью), неплохо, но не за такие" & @CRLF & "деньги." & @CRLF & "Достойный среднячек класса - неплохо управляется, довольно стабилен," & @CRLF & "совершенно зверские тормоза (это правда)." & @CRLF & "Без ассистов может развернуть, с ними - нет и время немного лучше." & @CRLF & "Основная проблема - машина любит скользить, за дорогу не цепляется." & @CRLF & "Причём делает это она совсем не приятно, как тот же RUF Rturbo." & @CRLF & "Короче говоря, можно посмотреть, но если вы не фанат Спайкера, то брать" & @CRLF & "особого смысла не имеет - есть и быстрее и интереснее и приятней и" & @CRLF & "дешевле (это уж точно)." & @CRLF & "" & @CRLF & "TVR Sagaris" & @CRLF & "Бешеная табуретка из ТДУ1 возвращается!" & @CRLF & "Правда, теперь она уже не такая бешеная, на класс повыше и даже" & @CRLF & "табуреткой назвать сложно." & @CRLF & "Динамика на разгоне неплохая, есть хуже, есть лучше, максимальная" & @CRLF & "скорость невысокая, хотя без тюнинга намного выше, чем указана." & @CRLF & "Давить газ в пол всё же противопоказано, хоть не бешеная, но с" & @CRLF & "характером, но на руле особых проблем нет." & @CRLF & "Включение ассистов делает проще и улучшает время на круге." & @CRLF & "Но главное в этой машине, что она ещё и поворачивать умеет неплохо." & @CRLF & "Причём не смотрите на цифру 62 у показателя тормозов, она весит всего" & @CRLF & "тонну и останавливать много не нужно - с тормозами всё в порядке." & @CRLF & "Она очень простая в управлении, но не в смысле контроля, а в смысле" & @CRLF & "отзывчивости - делает то, что ты от неё хочешь и делает с первого раза." & @CRLF & "На лидерство в классе не претендует, но в целом - хорошая быстрая" & @CRLF & "машина, управлять которой не напрягает.")


Global $TestA1=("Итог:" & @CRLF & "В А1 машин поменьше, чем в А2, да и плотность результатов намного ниже." & @CRLF & "Аутсайдеры - Мерседес SLR McLaren и Aston Martin One-77." & @CRLF & "" & @CRLF & "В лидерах Zonda Cinque, оба Атома, обе Бугатти и Кёнигзег CCXR." & @CRLF & "Так как у последних двух версии с тюнингом не тестировались, то выводы" & @CRLF & "предварительные, хотя уже сейчас можно кое-что понять." & @CRLF & "500-й Атом дают за выигрыш последнего чемпионата на Оаху, так что " & @CRLF & "навряд ли на нём удастся много поездить в сингле, а 300й конечно хорош," & @CRLF & "но только для ручной коробки со сцеплением - иначе будет намного" & @CRLF & "медленней, как и 500й." & @CRLF & "Кёнигзег и Бугатти очень быстрые, причём на прямых тоже, но ими" & @CRLF & "довольно сложно управлять - каждым по-своему." & @CRLF & "Приз зрительских симпатий - у Зонды, потому что действительно очень" & @CRLF & "хорошая машина и в скорости уступает не так много, к тому же, у неё" & @CRLF & "минимальная разница между временем с помощью и без неё." & @CRLF & "" & @CRLF & "Из остальных нужно выделить, разумеется, Enzo - эта прекрасно поедет" & @CRLF & "даже на клавиатуре, вот только максимальной скорости бы побольше, да и" & @CRLF & "599я тоже ничего для сингла." & @CRLF & "" & @CRLF & "" & @CRLF & "Ariel Atom 300 Supercharged" & @CRLF & "Единственный недостаток этой машины - наличие старшей версии с" & @CRLF & "индексом 500." & @CRLF & "А так она отлична во всём - в управлении, в динамике разгона, в умении" & @CRLF & "держать трассу, масимальная скорость только очень низкая, даже после" & @CRLF & "4го уровня тюнинга." & @CRLF & "Без ассистов никаких пробуксовок, включение помощи очень слабо влияет" & @CRLF & "на время и на поведение машины (в отличие от 500-го, где с этим явно хуже)." & @CRLF & "У него есть ещё одна неприятная особенность - если даже немного" & @CRLF & "коснуться ограждения по бокам трассы, то он не скользнёт по нему, " & @CRLF & "а ударится с моментальным разворотом на 360 градусов. Что интересно, " & @CRLF & "у 500го такого нет, хотя не понятно, в чём же разница." & @CRLF & "Есть ли смысл брать его, если имеется 500й? Навряд ли." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ariel Atom 500 V8" & @CRLF & "Всё то же, что и 300й, только быстрее, мощнее и злее." & @CRLF & "Управлять без помощи сложно, особенно на неровной дороге, во многом " & @CRLF & "за счёт этого получается большая разница между временем с ассистами " & @CRLF & "и без них." & @CRLF & "К сожалению тюнинг никак не влияет на максимальную скорость, а было " & @CRLF & "бы неплохо, если бы он ехал хотя бы заявленные 324 км/ч." & @CRLF & "С другой стороны, после тюнинга едет значительно быстрее." & @CRLF & "Но тут нужно помнить, что столь быстрое время показано на ручной " & @CRLF & "коробке со сцеплением (а передачи переключаются со страшной" & @CRLF & "скоростью), если использовать автомат, получится куда хуже." & @CRLF & "Стартовать без ассистов лучше сразу со 2й передачи, потому что при" & @CRLF & "переходе с 1й на 2ю фантастическим образом 500й уходит в пробуксовку." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ascari A10" & @CRLF & "Неплохо, но хотелось бы быстрее." & @CRLF & "Хорошая управляемость и стабильность, но низкая максимальная скорость," & @CRLF & "да ещё и от тюнинга не меняется и упирается в ограничитель с характерным" & @CRLF & "звуком." & @CRLF & "Включение ассистов делает управление совсем простым, к тому же едет" & @CRLF & "побыстрее." & @CRLF & "Её бы в А2 - там ей самое место." & @CRLF & "Если ездите с видом из кабины, то обзор приятно удивит. Из-за наклейки" & @CRLF & "на лобовом стекле не видно совершенно ничего.")


Global $TestA1p2=(""&@CRLF&"Aston Martin One-77" & @CRLF & "Очень медленно для этого класса, очень сложно управлять без ассистов," & @CRLF & "ощущается тяжелым и неповоротливым. Максимальная скорость не такая" & @CRLF & "уж плохая, но всё остальное - именно такое." & @CRLF & "Тюнинг увеличивает максимальную скорость до 393 км/ч," & @CRLF & "но из-за низкой динамики на разгоне" & @CRLF & "её ещё нужно суметь достичь. На нём в принципе неприятно ездить - это" & @CRLF & "самое плохое, не говоря уже о цене в два с четвертью миллиона, считая" & @CRLF & "тюнинг. И хотя на трассе он показывает с включенными ассистами в целом" & @CRLF & "не такое уж ужасное время, есть масса машин, на которых делать это куда" & @CRLF & "приятней и проще." & @CRLF & "" & @CRLF & "Bugatti Veyron 16.4" & @CRLF & "Быстро, но не просто и на треке хуже, чем ожидалось. К тому же, самый" & @CRLF & "медленный из Бугатти. В динамике разгона проигрывает CCXR до" & @CRLF & "определённых скоростей и обоим Атомам, поэтому на короткой дистанции" & @CRLF & "будет позади (если на CCXR и Атомах использовать сцепление), зато дальше" & @CRLF & "динамика выше. Пробуксовок практически нет, как с помощью, так и без" & @CRLF & "неё - тут полный привод и с этим полный порядок. А вот в чём откровенно" & @CRLF & "плох - очень нестабилен на торможении, даже при лёгком повороте руля" & @CRLF & "уходит в занос. Не всегда это плохо, но на слабо знакомых трассах будет" & @CRLF & "мешать. Не знаю, как на клавиатуре, но на руле управление отвратительное" & @CRLF & "- руль мягкий, машина совершенно не отзывчивая. Нет, поворачивать-то она" & @CRLF & "поворачивает, но как-то плавно и лениво, ничего похожего на Enzo ту же" & @CRLF & "самую, где ровно наоборот. Включение помощи делает быстрее на треке, но" & @CRLF & "не за счёт лучшего сцепления при разгоне, а за счёт этих самых заносов на" & @CRLF & "торможении, хотя в какой-то степени они всё равно остаются." & @CRLF & "" & @CRLF & "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport" & @CRLF & "Этот получше, чем просто 16.4, хотя по характеристикам они одинаковые." & @CRLF & "До 350 км/ч на разгоне проигрывает совсем немного, зато потом валит на" & @CRLF & "все деньги - только прямую такую найдите. Чуть лучше (поострей)" & @CRLF & "управляется, чем 16.4, тормоза как будто похуже, в остальном - всё что" & @CRLF & "написано про 16.4 верно и для этого. Так же физически неприятно" & @CRLF & "управлять на руле (я понимаю, что на падах и клавиатурах этого просто не" & @CRLF & "почувствуешь, но на руле фидбэк у каждой машины свой - у бугатти он очень" & @CRLF & "специфичный и не сказать чтобы нравился)." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari 599 GTO" & @CRLF & "Достаточно быстрая и с хорошим управлением. Максимальная скорость" & @CRLF & "невысокая для этого класса, к тому же упирается в ограничитель." & @CRLF & "Держит дорогу отлично, включение ассистов влияет на время на треке" & @CRLF & "незначительно. Может ли конкурировать с Enzo? В принципе может, но" & @CRLF & "нужны длинные прямые, на которых 599я обойдёт его на прямой." & @CRLF & "В других случаях Enzo будет побыстрее и получше." & @CRLF & "" & @CRLF & "Ferrari Enzo" & @CRLF & "Управление - великолепное, другого не ждали, это именно что гоночная" & @CRLF & "машина с такими же повадками. Сцепление с трассой фантастическое, вес" & @CRLF & "на 400 кг меньше, чем у 599й, тормоза указаны значительно хуже, но не" & @CRLF & "верьте этому - они тут тоже очень хорошие. Максимальная скорость без" & @CRLF & "тюнинга всего 329 км/ч, что катастрофически не хватает на прямых, но в" & @CRLF & "поворотах... В поворотах она прекрасна, это правда. Странно, что ускорение" & @CRLF & "у Enzo по данным хуже, чем у 599й, на самом деле всё наоборот." & @CRLF &""&@CRLF& "Koenigsegg CCXR Edition" & @CRLF & "Очень быстрый, одна из самых быстрых машин в игре, но не сказать чтобы" & @CRLF & "простой в управлении. Динамика на разгоне совершенно убийственная, но" & @CRLF & "плохо даются медленные повороты и медленные секции в целом. За счёт" & @CRLF & "такой динамики, правда, всё равно отыграет что угодно... ")


Global $TestA1p3=("Максимальная скорость без тюнинга выше 422 км/ч, что тоже отлично. Без" & @CRLF & "ассистов управлять тяжело (да и с ассистами-то...) - при такой мощности" & @CRLF & "пробуксовки не должны удивлять. Хотя среди всех машин игры были хуже," & @CRLF & "даже намного хуже, так что нельзя сказать, что всё очень плохо с этим. При" & @CRLF & "включении помощи едет быстрее, во многом за счёт медленных неровных" & @CRLF & "участков, и показывает отличное время на треке - быстрее чем 500й Атом." & @CRLF & "Большой минус - обзор из кабины, точнее, его отсутствие в нормальном" & @CRLF & "виде." & @CRLF & "" & @CRLF & "McLaren MP4-12C" & @CRLF & "Мелкий, шустрый, но сложный без ассистов. В динамике и максимальной" & @CRLF & "скорости ничего выдающегося не показывает, на 4м уровне тюнинга" & @CRLF & "максималка всего 338 км/ч и то до неё нужно ещё доползти - дело это не" & @CRLF & "быстрое. А вот в поворотах отличный. Если бы не проблемы с" & @CRLF & "пробуксовками, был бы сопоставим с Энцо, а так немного похуже. При" & @CRLF & "включенной помощи - другое дело, ныряет куда угодно и как угодно. Но всё" & @CRLF & "равно на трассе Энцо немного проигрывает, так что... Другое дело, что у" & @CRLF & "него не работает спидометр, указатель передачи, да вообще половина" & @CRLF & "приборной панели, поэтому за такой брак просят всего 190 тысяч, так что" & @CRLF & "имеет смысл брать, если денег мало (хотя это конечно слабо возможно...)." & @CRLF & "И тормоза у него никак на 97 не тянут, ну хорошие, не более." & @CRLF & "" & @CRLF & "Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss" & @CRLF & "Что он тут забыл? В этой машине для класса А1 плохо решительно всё." & @CRLF & "Максимальная скорость после 4го тюнинга выше 358 км/ч, но динамика " & @CRLF & "разгона такая, что на её достижение потребуется неделя.Тормоза явно" & @CRLF & "хуже, чем указано, приходится тормозить сильно раньше, чем на" & @CRLF & "конкурентах. Без ассистов возможны пробуксовки, но в целом стабилен и" & @CRLF & "устойчив, хоть что-то. Что же тут есть на больше чем 1.5 миллиона? Точнее," & @CRLF & "чего нет - нет крыши и переднего стекла. Так что вид отличный и не" & @CRLF & "затемнён повсеместной тонировкой. По ощущениям едет очень спокойно," & @CRLF & "двигатель урчит так же - уснуть можно, наслаждаясь видами. После тюнинга" & @CRLF & "становится быстрее на треке, но этого всё равно недостаточно, чтобы хоть" & @CRLF & "как-то приблизиться к остальным." & @CRLF & "" & @CRLF & "Pagani Zonda Cinque" & @CRLF & "Лушчая Зонда из общедоступных, да и вообще очень хорошая машина." & @CRLF & "Тут больше мощности, выше максимальная скорость и стоит секвентальная" & @CRLF & "коробка. Причём у неё очень высокая динамика на скоростях выше 200 -" & @CRLF & "если на более низких все Зонды примерно идут вровень, то дальше эта" & @CRLF & "стремительно вырывается вперёд. Управление и тормоза отличные," & @CRLF & "проблем с пробуксовкой намного меньше, чем у F-версии, но это не значит," & @CRLF & "что на клавиатуре будет без проблем. Тюнинг прибавляет максимальной" & @CRLF & "скорости, но не делает машину особо быстрее на треке." & @CRLF & "" & @CRLF & "Pagani Zonda F" & @CRLF & "Очень приятная в управлении машина, показывающая результаты на уровне" & @CRLF & "середины класса А1. Без помощи не самая простая, на клавиатуре уж точно" & @CRLF & "будет сложно, но бывали и хуже. С помощью проще, время улучшается, но" & @CRLF & "единственное что меняется - пропадают пробуксовки и шанс уйти в занос." & @CRLF & "Главное достоинство - очень стабильное и точное управление, как на" & @CRLF & "скорости, так и при торможениях. После тюнинга едет немного быстрее," & @CRLF & "максималка не блещет, да ещё и упирается в ограничитель на 372 км/ч но" & @CRLF & "что есть то есть. Стоит ли брать? Стоит посмотреть её же, но без крыши.")


Global $TestA1p4=(""&@CRLF&"Pagani Zonda F Roadster" & @CRLF & "По характеристикам один в один с предыдущей," & @CRLF & "но не верьте глазам, лучше попробуйте." & @CRLF & "Эта - лучше. У неё больше мощность, лучше динамика, " & @CRLF & "она быстрее проходит повороты и лучше управляется." & @CRLF & "Как итог - время на треке лучше, но недостатки те же " & @CRLF & "самые - управлять без ассистов нужно очень осторожно." & @CRLF & "Если хочется Зонду именно с механикой, эта - лучшая." & @CRLF & "" & @CRLF & "RUF RT 12" & @CRLF & "Неплохой среднячек класса. Хорошая динамика, " & @CRLF & "средняя максималка (не увеличивается после тюна, " & @CRLF & "упирается в 350)." & @CRLF & "Главная проблема - управляемость, хотя вроде бы Порш. " & @CRLF & "Поворачивает очень неохотно, на небольшой скорости, " & @CRLF & "приходится тормозить сильнее, чем хотелось бы." & @CRLF & "Без ассистов управлять трудновато - заносит, " & @CRLF & "с ними намного проще, но сложнее станет при желании" & @CRLF & "боком поворот проходить." & @CRLF & "Тюнинг ему делать - что мёртвому припарку.")


Global $HANDLING=("Настройка управления, описание параметров." & @CRLF & "" & @CRLF & "Параметры:" & @CRLF & "" & @CRLF & "1) Вибрация (Vibration) - тут нечего описывать." & @CRLF & "Если хочется больше - правее, меньше - левее." & @CRLF & "На клавиатуру ну влияет." & @CRLF & "" & @CRLF & "2) Обратная связь (Force Feedback)." & @CRLF & "Тоже всё понятно, настраиваете исходя " & @CRLF & "из личных предпочтений." & @CRLF & "На клавиатуру не влияет." & @CRLF & "" & @CRLF & "3) Чувствительность руля (Steering sensitivity)." & @CRLF & "На самом деле этот параметр отвечает за " & @CRLF & "линейность/нелинейность руля." & @CRLF & "На клавиатуру не влияет." & @CRLF & "" & @CRLF & "Значения меняются с 0.5 до 3.0 с шагом 0.25 " & @CRLF & "(это некие игровые значения, то есть положение " & @CRLF & "слайдера 0 означает игровое 0.25, положение " & @CRLF & "слайдера 5 - игровое 2.0, положение слайдера 10 - " & @CRLF & "игровое 3.0) Если значения меньше 1 - " & @CRLF & "виртуальный руль на малых углах поворота " & @CRLF & "будет крутится быстрее, на больших - медленнее." & @CRLF & "Если значения больше 1 - на малых углах медленно," & @CRLF & " на больших - быстрее. Если значение равно 1 - " & @CRLF & "везде одинаково. Заметьте, что полностью " & @CRLF & "линейный руль соответствует значению 1, то есть " & @CRLF & "2 щелчка от левого значения!" & @CRLF & "" & @CRLF & "Для рулей:" & @CRLF & "- 900-градусные рули - лучшим вариантом будет " & @CRLF & "поставить значение 0.5 (крайнее левое), поскольку " & @CRLF & "иначе на высоких скоростях придётся крутить руль" & @CRLF & "довольно существенно. Минус в том, что вы получите" & @CRLF & "сильно нелинейное управление и реально не будете" & @CRLF & "использовать больше 450-500 градусов поворота." & @CRLF & "- 360-градусные рули (или около того) - ваше значение" & @CRLF & "1 (2 щелчка от левого значения) и полная линейность." & @CRLF & "- 200-градусные рули - тоже поставьте 1 для начала," & @CRLF & "но если на высокой скорости машина будет слишком " & @CRLF & "дёрганой, можно увеличить до 1.5, либо посмотреть" & @CRLF & "следующий пункт." & @CRLF & "" & @CRLF & "Для падов:" & @CRLF & "1.5 - 2.0 (2 щелчка влево от среднего значения - " & @CRLF & "среднее значение), если на 2.0 всё ещё есть проблемы" & @CRLF & "на высокой скорости, лучше смотрите следующий пункт."& @CRLF & "" & @CRLF & "4) Фактор скорости (Speed Factor)." & @CRLF & "Очень неоднозначный параметр, потому что судя" & @CRLF & "по его описанию на официальном форуме, " & @CRLF & "даже сами разработчики слабо понимают, " & @CRLF & "как это работает и как должно работать." & @CRLF & "" & @CRLF & "При минимальном значении (слева) - " & @CRLF & "никак не проявляется. При любых других значениях" & @CRLF & "происходит следующее: Если скорость машины 0 - " & @CRLF & "вы можете повернуть виртуальный руль (и колёса) " & @CRLF & "до упора в любую сторону, то есть крайнее левое " & @CRLF & "положение реального руля (стика) будет " & @CRLF & "соответствовать крайнему левому положению " & @CRLF & "виртуального. С набором скорости максимальный " & @CRLF & "уровень поворота виртуального руля (и колёс) " & @CRLF & "будет уменьшаться на определённый угол, " & @CRLF & "то есть максимальный угол поворота реального " & @CRLF & "руля будет соответствовать, например, половине" & @CRLF & "угла поворота виртуального. Чем выше значение " & @CRLF & "Фактора скорости, тем меньше будет " & @CRLF & "максимальный угол поворота виртуального руля" & @CRLF & "в зависимости от скорости.")


Global $HANDLING1=(""&@CRLF&"Мне сложно представить ситуацию, при которой " & @CRLF & "этот параметр пригодится рулевикам. Поэтому для " & @CRLF & "них значение одно - крайнее левое. На падах - " & @CRLF & "увеличивайте, пока не станет комфортно ездить." & @CRLF & "На клавиатурах - крайнее правое значение, " & @CRLF & "либо близко к нему." & @CRLF & "" & @CRLF & "Помните, что увеличивая данный параметр, вы " & @CRLF & "реально ограничиваете угол поворота виртуальных " & @CRLF & "колёс, то есть сделать какой-то манёвр " & @CRLF & "на высокой скорости может стать невозможным." & @CRLF & "" & @CRLF & "5) Амортизатор руля (Steering damping)." & @CRLF & "Данный параметр ограничивает угловую скорость " & @CRLF & "поворота виртуального руля с набором скорости. " & @CRLF & "То есть при скорости 0 руль будет крутится" & @CRLF & "максимально быстро, чем выше скорость машины - " & @CRLF & "тем медленней. Крайнее левое значение - " & @CRLF & "без ограничений. Правое - минимальная скорость " & @CRLF & "поворота руля." & @CRLF & "" & @CRLF & "Для рулей:" & @CRLF & "Только безумец поставит значение, отличное от " & @CRLF & "крайнего левого, потому что фактически это " & @CRLF & "создаст лаг руля. Вы повернули реальный руль, " & @CRLF & "а виртуальный ещё докручивается. " & @CRLF & "" & @CRLF & "Для падов:" & @CRLF & "Середина - правее." & @CRLF & "" & @CRLF & "Для клавиатур:" & @CRLF & "Крайнее правое или около. Это сделает повороты на " & @CRLF & "высокой скорости более плавными." & @CRLF & "" & @CRLF & "6) Мёртвая зона (Deadzone)." & @CRLF & "Тут всё понятно, для хороших рулей - крайнее левое, " & @CRLF & "для не очень - 1-2 щелчка от него, " & @CRLF & "для падов - индивидуально." & @CRLF & "" & @CRLF & "7) Линейность сцепления, дросселя, тормозов " & @CRLF & "(Clutch, Throttle, Brake linearity)." & @CRLF & "Середина - управление 1-в-1." & @CRLF & "Левые значения - небольшое нажатие на педаль вызовет " & @CRLF & "резкое торможение/газ. Правые значения - наоборот." & @CRLF & "" & @CRLF & "Для рулей и падов:" & @CRLF & "Если всё работает нормально, оставьте середину." & @CRLF & "Если слишком резко - правее." & @CRLF & "" & @CRLF & "На клавиатуры не влияет.")


Global $HANDLING2=(""&@CRLF&"Рекомендуемые настройки:" & @CRLF & "Каждый параметр имеет 11 значений - от 0 до 10, " & @CRLF & "где середина - 5." & @CRLF & "" & @CRLF & "Клавиатура:" & @CRLF & "Фактор скорости (Speed Factor) - 10" & @CRLF & "Амортизатор руля (Steering damping) - 10" & @CRLF & "Все остальные параметры никак не влияют." & @CRLF & "" & @CRLF & "Пад:" & @CRLF & "Вибрация (Vibration) - любое, какое устроит." & @CRLF & "Обратная связь (Force Feedback) - любое." & @CRLF & "Чувствительность руля (Steering sensitivity) - 3-5" & @CRLF & "Фактор скорости (Speed Factor) - от 0 и выше." & @CRLF & "Амортизатор руля (Steering damping) - от 5 и выше." & @CRLF & "Мёртвая зона (Deadzone) - на усмотрение." & @CRLF & "Линейность педалей - от 5 и выше." & @CRLF & "" & @CRLF & "Руль:" & @CRLF & "Вибрация (Vibration) - на усмотрение." & @CRLF & "Обратная связь (Force Feedback) - средняя-высокая." & @CRLF & "Чувствительность руля (Steering sensitivity) - " & @CRLF & "см. выше и ниже." & @CRLF & "Фактор скорости (Speed Factor) - 0" & @CRLF & "Амортизатор руля (Steering damping) - 0" & @CRLF & "Мёртвая зона (Deadzone) - 0" & @CRLF & "Линейность педалей - 5 или выше.")