كنترولات

Autonomous Vehicle Control Engineer job
https://drive.google.com/file/d/0B_CozhNKZXs4THNWWTVTcWhyTDA/view?usp=sharing

Edit :github link  ( https://github.com/ali50mahmoud )

حضرتك انا خريج هندسة المنصورة قسم كنترول 2017 وكنت فى مسابقة فورميلا وانا فى الكلية واتعاملت مع الكنترولات وبرمجتها
وال tunning بتاعها
ومشاكل النتورك والكان واستخدام الاسكانرات والويرينج دايجرامز واجهزة تحديد الاعطال والاسكوب
بس الاجهزة كلها كانت متوفرة عن طريق  المسابقة..فانا حضرتك كنت عايز ابدا فى المجال دا ومش عارف
ابتدى منين ..فعايز بس حضرتك تفيدنى بالخطوات اللى اعملها عشان اقدر ابدأ شغل فى المجال
 واعمل ايه عشان اوصل لمكان يوفرلى انى اشوف الادوات اللى شوفتها دى تانى وابدا شغل فيه
ولو مفيش وهبتدى من الصفر ابتدى ازاى واسف جدا على الاطالة والازعاج



 trouble-shooting, and optimizing HIL systems.
standard I/O and communications interfaces, e.g. CAN, LIN and Ethernet
automotive test tools such as Canoe, VTest Studio, Vehicle Spy, Canape
Must have worked in Automotive Instrument Cluster Panel
5 to 7 years of experience in Automotive Domain
Must have worked on AUTOSAR Based ECU development and good understanding of MCAL
Good Understanding about Automotive ECU development Cycle and AUTOSAR based Implementation
Good knowledge about Vehicle level ECU functionality
Functional Knowledge of Automotive Electronics and Automotive ECU's
Must have working Knowledge  on "C " language
Strong in microcontroller programming that include device drivers, good peripheral programming expertize like SPI, I2C, PWM, CAN, USB
Strong debugging skills using debug tools and familiarity with HW tools
Experience with Ground truth comparison/HIL for ADAS systems, etc. preferred







معرفة المكونات الألكترونية التى تحمل سوفت وير بداخلها(كنترول محرك– كنترول إيرباج– تابلوه عدادات)

طرق برمجة المكونات الألكترونية (IN CIRCUIT – OUT OF CIRCUIT-BSL MODE-OBD II)
طرق تكويد كنترول المحرك ( ENGINE COUNTROL MODULE) على السيارة
كيفية إزالة الحادثة من على كنترول الأيرباج (SRS MODULE CLEAR CARSH DATA )
كيفية عمل معايرة للكيلومتر العمومى للسيارة ( DASHBOARD ODOMETER CALIBERATION )


مكن لو سمحت شرح اوسع عن الدوائر اللي ذكرتها في المنشور مثل نشر مخططاتها او كيفيه فحصها او شكلها على الاقل وقيم الترانسستورات والدايودات او كيفيه فحصها وبالنسبه لدائره الرشاشات انت بتقول ممكن تكون غير كافيه القدره لتشغيل المحرك ممكن فيديو يبين ذلك وبتقول ايضا ممكن تكون في دائة الايموبوليزر طيب في هاد الحاله شو الحل بالنسبه للايموبوليزر و

طريقة فحص المتحسسات متحسس TPS نموذجاً
السؤال : كيف يمكنني فحص متحسسات السيارات ؟ وما الذي احتاجه لفحصه ؟
الجواب : تستطيع فحص اي متحسس في المركبة ، بإحدى الطريقتين
1- عن طريق اجهزة الفحص والتشخيص
2- الطريقة الكلاسيكية ، الفحص الخارجي بالتماس مع المتحسس ذاته .
وما تحتاج اليه في الفحص :
1- ادوات الفحص لكلا الطريقتين ، اما جهاز فحص وتشخيص في الحالة الاولى ، و اوفوميتر متعدد القياسات لقياس الجهد والمقاومة باقي وحدات القياس في الحالة الثانية .
2 - معرفة خطوط المتحسس اما عن طريق تتبع اسلاكه ( الحار ، الارضي ، الاشارة ) او عن طريق كتلوج المركبة او البرامج المساعدة مثل ( ALLDATA,AUTODATAMMATCHAL ) وغيرها من البرامج المتوفرة وحسب انواع السيارات .
عن طريق اجهزة الفحص والتشخيص
تعتبر هذه الطريقة سهلة الاستخدام ومن الممكن الوصول اليها بيسر عن طريق الجهاز حيث يمكنك الدخل الى الجهاز ثم الذهاب الى خدمة currentdata او dataanalyses حسب المصطلحات الواردة بالجهاز وتعني البيانات الحالية التي تظهر اداء العقل والمتحسسات بالمركبة . كما مبين في الصورة رقم ( 1 ) .
لتظهر كل المتحسسات مع ما يقابلها من قراءات وأدائها .
ويجب التنويه هنا انك يجب ان تكون على معرفة بقراءات المتحسسات لتقارن بين اداءه الحالي وما يجب ان يكون عليه حسب المخططات المجودة له كما اسلفنا . وسوف ناخذ مثال متحسس زاوية السكليتر TBS كما موضح في الصورة رقم ( 2 ) .
الطريقة الكلاسيكية ، الفحص الخارجي بالتماس مع المتحسس ذاته .
تنفع هذه الطريقة الفني الذي ليس لديه جهاز او في المركبة التي لا تظهر بياناتها الحالية في الجهاز ، وكما موضح في الصورة رقم ( 2 ) . بتتبع الخطوط الموجودة في الشرح بعد تشغيل النارية تتبع التالي :
1- فحص خط الحار B+ .
ضبط الاوفوميتر على نسبة درجة اعلى من درجة حار المتحسس وعلى الاغلب على درجة 20 . ثم توصيل نقطة الحار الى ارضي المركبة .
2- فحص خط الارضي .
بعكس العملية اعلاه .
3- فحص خط الاشارة الذاهب الى ESU العقل .
بتوصيل الاوفوميتر بين الاشارة والارضي .
مع وجود بعض الاختلافات بين المتحسسات ولكن المبدأ واحد .
ارجو ان اكون قد وفقت بتوصيل الفكرة ، وارجو من حضراتكم عدم التردد بأي سؤال او استفسار . اطيب التحيات



لتعرف على وظائف كنترول المحرك
فكرة عامة عن الحساسات والمشغلات فى نظم الحقن الحديثة
التعرف أنواع الايسهات وأشكالها
التعرف على أنظمة السوفت وير فى الكنترولات المختلفة
التعرف على موودات الأيموبليزر لفك الشفرة
------------------------------------------------------------------------
السوفت وير
التدريب العملى على طرق البرمجة المختلفة
Out of Circuit Programming
In Circuit Programming
BSL MODE Programming
BDM Programming
OBD II Programming
التدريب العملى على فك شفرات كنترولات المحركات
التدريب العملى على مسح الحادث من كنترولات الأيرباج
التدريب العملى على كيفية معايرة قيمة الكيلومتر الرائيسى للسيارة
-------------------------------------------------------------------------------
الهاردوير
التدريب العملى على
التعرف على المكونات الرئيسية فى الكنترول
Voltage Regulators
Injectors Drivers
Ignition Coils Drivers
Multidrivers
etc.....
التعرف على اعطال الهاردويرالشائعة وكيفية إصلاحها
التدريب العملى على كيفية عمل بنش تسيت للكنترول وأستخدام الأسوليسكوب فى التشخيص