도시행정 대표께

저는 도시 계획을 공부하고 있는 대학생입니다. 요즘에는, 산업화나 경기번영 때와 달리, 생태학적인 우려가 많아지고 있습니다. 재정 상태가 나아져 있는 시민들가 개인자동차 소유하기를 원하기가 자연스러운데, 그러므로 삶의 질이 어떤 영향을 받느냐는 질문이 놀란이 되어 있습니다.
아무 도시나 어떤 양의 자동차밖에 있을 수 없습니다. 그 정도는 부정적인 영향을 받지 않도록 하기에 따라 다릅니다. 큰 도시라면 높은 수요가 있습니다. 그러나 동시에 수용력도 높습니다. 그렇기는 하지만, 인구와 같은 양의 자동차가 있다면 큰 문제가 됩니다. 면적에 관련해서는 사람 1명과 자동차 1대가 필요한 면적의 비율이 1 대 10입니다. 아무 도시나 개발할 수 있는 한 개발하는 편인데 이용될 수 있는 면적이 분명히 제한됩니다.
그렇다고는 하지만, 서두러 하는 결정의 이유로 도시 전체의 금지 등의 행동을 하는 편이 효과적이지 못할 뿐만 아니라 있는 문제를 더 큰 문제로 바꾸어 놓을 수도 있습니다.
제1우선 사항은 시민의 생활의 질을 향상시키이라고 생각해야 합니다. 모든 자동차를 금지하기 등 대신에 해야 하는 일은, 먼저 시민이 자연스럽게 개인 자동차 대신 대중교통편으로 다니기를 선택하도록 대중교통을 개선시키는 일이고, 둘째, 도로 실직 효율을 위하여 최첨단의 컴퓨터 분석 기법을 이용하고 복유럽 등의 도시 생활의 질로 세계적으로 유명한 곳에서 교육을 받은 전문가에게서 배우기로 국내 전문가 집단을 기르며 70-90년대의 구식인 수준을 따라 만들고 이제 분명 오래되고 불충분해져 갈 도시 기반시설을 점진적으로 개조하기입니다.

한마디로, 도시 기반시설 개선의 우선순위 결정 기준을 현대 계획이론의 패러다임 변화를 따라하도록 변화시키는 편이 좋겠다고 봅니다.

우리 도시는 생활의 질상으로는 나쁘지는 않지만, 늘 취상을 추구하도록 하겠다고 생각하며 관리하기를 바랍니다.