Приемы воздушного боя

Сразу говорю, буду утрировать и уррощать формулировки. За подробным описанием всех приемов воздушного боя идите читать мемуары и прочие умные книжки.
Итак, в воздушном бою у самолета есть два жизненно важных параметра: скорость (кинетическая энергия) и высота (потенциальная энергия). Названы они так, потому что скорость в любой момент можно перевести в высоту (начав подъем), а высоту - в скорость (начав пикирование). Из них складывается общая энергия самолета. Энергия - это жизнь, если вы ее потеряли - считайте, что проиграли. Поэтому всегда старайтесь ее сохранять, то бишь чтобы у вас всегда был либо запас высоты, либо запас скорости. В начале боя лучше набирать высоту, а не скорость.
- Бум-зум. Любимое слово всех варпилов, особенно немцев. Что из себя представляет - пикирование с большой высоты на ничего не подозревающую цель, атака, после чего съеб обратно на высоту, вне зависимости от результата атаки. Преимущества: позволяет сохранять энергию (вы остаетесь в безопасности), атака как правило неожиданная, особенно если пилот вражеского самолета не опытен (еще более неожиданная, если вы летаете в РБ) Недостатки: долго исполняется, опытного пилота просто так не забумзумишь. Лучшего всего бум-зум выполняют немецкие и американские самолеты, такие как Fw.190, Bf-109, Corsair, Mustang, Thunderbolt.
- Энерджи файтинг. Не столько прием, сколько манера ведения боя. Представляет из себя серию подъемов и пикирований, в котором самолет постоянно разменивает скорость на высоту и наоборот. Преимущества: цель не может ни оторваться от вас, ни перевиражить вас. Недостатки: в отличии от бум-зума, есть риск быть сбитым. Такой стиль ведения боя доступен практически всем истребителям в игре.
- Йо-Йо. Прием, позволяющий довернуть на более маневренную цель, при условии того, что у вас больше энергии, одна из составных частей энерджи-файтинга. Исполнение: когда цель уходит в вираж, вместо того, чтобы пытаться на нее довернуть в обычном вираже, уйдите вверх, одновременно доворачивая в том направлении, куда ушла цель. Вы потеряете скорость, но получите высоту, благодаря чему у вас появится еще одна возможность атаковать цель. Повторять до полного сбития. Преимущества: возможность сбить более маневренный самолет, встающий в оборонительный круг. Недостатки: есть все та же возможность быть сбитым, при чем иногда вашей же целью, если вы переоцените кол-во своей энергии. (Примечание: на совсем бревноподобных самолетах, вроде тяжелых истребителей и Фокк, даже такой прием может не сработать).
- Ножницы. В отличии от остальных приемов, описанных выше, ножницы применяются в оборонительном бою. Представляет из себя серию неполных резких виражей, то есть перекладываний самолет из одной стороны в другую. Имеет смысл применять только на самолетах, имеющих хороший ролл (Fw.190, Ла) против самолетов, имеющих ролл противоположный (Spitfire, A6M). При ножницах, как правило, снижают тягу, немного задирают нос вверх и выпускают закрылки, дабы атакующий проскочил вперед, не нанеся никаких повреждений, после чего появляется возможность атаковать его Однако если он пикирует на вас на большой скорости, то сбрасывать скорость не обязательно.
- Оборонительный круг. Все просто: самолет с хорошим виражом встает в устоявшийся вираж, уворачиваясь от атакующих его противников. Преимущества: позволяет увернуться сразу от нескольких противников. Недостатки: сильный слив энергии. Как правило без союзной помощи вас рано или поздно собьют.
- Имелльман. Разворот на 180 градусов, выполняющийся однако через вертикаль, а не горизонталь, вследствие чего сохраняется энергия. Подробнее прочитайте в игровой энциклопедии.
- Свечка. Резкий уход самолета вертикально вверх. Однако я хочу рассказать, как можно использовать свечку в бою против медленных, но маневренных самолетов (по типу японских Зеро). Вставая в вираж с Зеро, начинайте при этом набирать высоту. Рано или поздно, вы окажитесь сильно выше Зеро, после чего вы получите возможность сделать эдакую свечку для инвалидов (на скорости 240-260 км/ч) и сваливаться прямо на голову японца. Внимание: не применяйте этот прием, если не уверены, что у вас достаточно энергии.